Mifa-Klapprad zerlegen, Restaurationsversuch

Wie willst du den Schnellspanner aber nachher wieder befestigen?

garnicht... ich kauf nen neuen, die haben keine befestigung

der alte war rundrum verrostet

das scharnier bereitet mir erstmal größeres kopfzerbrechen...

Den Kerbstift vom Schnellspanner weglassen.... der hat schon eine gewisse Sicherheitsfunktion. Stift weg...Spanner weg... Klappi klappt...Symphobia Schotterflechte!!!

Vom Gesamtzustand des Rades her, würde ich eventuell über einen Teilespender nachdenken oder es selber als Teilespender nutzen. Hängt aber davon ab, welchen Zustand das Rad nach der Überholung haben soll und wofür Du es nutzen willst.

...ich bin doch ein harter hund
nee, mal im ernst... der spanner der dran war, war glaube fragwürdiger was die sicherheit angeht.

in erster linie isses ein bastelprojekt nachm motto "der weg ist das ziel"
vielleicht gibts ja mal ein klappradrennen oder klapprad-show&shine-treffen
...obwohls eigentlich kein rumsteh-hochglanz-fahrrad werden soll. man darf ruhig sehen dass das gute stück schon ein paar km aufm buckel hat

Kleines Update zu meinem Projekt: Heute zusammengebaut und die Erste Fahrt gewagt... Verkabelung fehlt noch aber das hat Zeit, ist ja kein Elektrorad

Rahmen und Gabel habe ich entlackt, grundiert, gefüllert und lackiert.
Kleinteile sandgestrahlt und ebenfalls lackiert
Reifen, Schläuche, Lenkergriffe und Schnellspanner sind neu
Schutzbleche von der Oxidschicht befreit und die roten gegen schwarze Streifen "getauscht" (lackiert)
Gepäckträger entlackt und Lampe + Klingel neu poliert
Da es den Bowdenzug wirklich nur als Baugruppe zu kaufen gab habe ich die Ummantelung mit Isoband gepimpt da er technisch noch i.O. war

Kosten: ca. 30 Euro
Kaufpreis Fahrrad: 1 Euro (aus der Bucht)

Angefügtes Bild

Toll, besser als vorher!
Ist das Mattlack? Warum hast du denn die Vertiefungen in den Schutzblechen um lackiert (schwarz-rot sieht doch auch gut aus!). Nur noch verkabeln und dann heißt es: Wer MIFA fährt, fährt nie verkehrt, weil MIFA von alleine fährt!

ja, schwarz-matt... lässt sich einfach besser lackieren als glanz bzw. metallic

die roten striche auf den schutzblechen sahen einfach usselig aus... teilweise nichtmehr vorhanden oder verblasst... und durchs schleifen der schutzbleche hab ich da auch meinen teil dazu beigetragen... so passts wenigstens zum rest...

bin bislang nur aufm garagenhof damit rumgefahren... dieser kurze radstand und der rücktritt vermitteln ein ganz uriges fahrgefühl... total ungewohnt
auch die stempelbremse... eigentlich hättense die auch weglassen können ^^

...mal kuggen wo hier das nächste klappradrennen stattfindet

zwar schon etwas länger in der Versenkung, der Thread, aber hier gabs ja offenbar mal eine Lösung für den festgegammelten Scharnierbolzen... die würde mich interessieren...
Hab an anderer Stelle schon mehrfach die Frage platziert, kam aber leider nix bei rum...

Bei mir gibts keinen Bolzenkopf an dem man hebeln könnte und keinen erkennbaren Sprengring, weder oben noch unten... Hammer & Durchschlag waren genausowenig erfolgreich wie Druckstücke und Schraubstock... unbeeindruckend auch Rostlöser, Kriechöl, Fön- und Brennerwärme...

mangels Alternativen hab ich jetzt mal beide Enden des Bolzens abgebohrt... das vordere Rahmenteil abgenommen... den Bolzenrest auf beiden Seiten bündig verschliffen... angebohrt und mit 6er Gewinden versehen... die beiden Laschen am Vorderteil leicht angesenkt... Zusammenbau erfolgt dann mit Senkkopfschrauben M6. Optisch sauber und die Ansenkungen sollten Scherbeanspruchung auf die Schräubchen ausreichend abfangen. Time will tell...