Kein Zünfunke?????

[Sebastian1975]

Jetzt nur mal so, Schwungscheibe = Schwarz schwer magnetisch

[Ostbiker]

Echt!!!
Nein also in der Mitte/Achse ist ja die Lauffläche für den Unterbrecher mit dem Nocken für dessen Öffnung, schau mal von hinten in die Schwungmasse und betrachte die wandstärke der Passhülse.

[lambiman]

Na der Christian will doch nur wissen ob du die schwungmasse von der S50 hast

oder die älteren von z.B. dem gebläsemotor

Bzw is der Unterbrecher oben oder Unten

Gruß
Dirk

[Sebastian1975]

Also,

Unterrecher rechts unten, hatte Sie heute schon fast am laufen, nur will der Spatz noch nicht so richtig. Raucht auch schon, aber der Zündzeitpunkt passt noch nicht. Hab jetzt nach lesen der Rep anleitung wieder nen Plan, dass das so zusammenpasst ( Schwungmasse und LM) versuche jetzt den richtigen zeitpunkt zu erwischen. Mach aber heute noch Bilder und setze sie rein, dann könnt Ihr das ganze mal kontrolieren. Denn ich hab da doch noch noch nicht den Plan.



Jetzt iss auch noch der Gangbowdenzug gerissen, passt wieder alles zusammen.

Gruß Sebastian

[Sebastian1975]

So hier ein paar Bilder. Was mir noch aufgefallen ist

leichtes Schleifen der Schwungscheibe, ist daß normal? will nich anspringen.




Angefügtes Bild

[Sebastian1975]

Die LW

Angefügtes Bild

[Sebastian1975]

Ach nochwas,

sorry für die Tippfehler die gehörn da rein sind reine Absicht

[NorbertE]

Um mal ein Mistverständnis aufzuklären: das Zeugs ist nicht von mir , denn es gibt da einen Namensvetter mit einem Schweinestall voll Simsonteilen, der einen schwunghaften Handel damit betreibt.

Die Platte scheint eine Spatzplatte zu sein. Richtig drin ist sie auch und sollte auch in einem Neckermann-Gerät funktionieren.

Intressant wäre ein Foto der alten Grundplatte, denn ich habe bisher nicht gewusst, dass man für die Exportmodelle andere Zündungen eingebaut hat.

GRüsse Norbert

[Ostbiker]

Schraubst du die Grundplatte mit M4-Sechskantschrauben fest??? , wenn Du mittig im Langloch bist, und den Unterbrecher bei aufgesetzter Schwungmasse beim drehen kurz vor Erreichen des Kompressionshöchstdruckes(vorrausgesetzt Zündkerze noch eingeschraubt) sich einen winzigen Spalt öffnen siehst, bist du schonmal gar nicht so weit weg von der korrekten Einstellung, dieser Spalt darf max. einen halben mm betragen, besser weniger(0,4mm)