Spatz Nummer 2, 64'er Pedalspatz

Dann ist das wohl echt nur bei den aller- allerersten so gewesen . Wäre mir sonst absolut neu .

Naja, kommt drauf an wie du aller-allerersten definierst.
Der Motor von dem Spatz hat Nummer 6303 und hat auch dieses Loch.

Naja, kommt drauf an wie du aller-allerersten definierst.
Der Motor von dem Spatz hat Nummer 6303 und hat auch dieses Loch.

Momentan steht noch die Nummer 281 bei mir und hier ist auch keine Feder verbaut. Also wann soll diese Feder also in der Serie verbaut worden sein?

Ich denke man hat es bei den Vorserienfahrzeugen vielleicht ausprobiert und diese Feder dann bei Serienbeginn trotzdem weggelassen. Die Führungen werden Anfangs wohl auch die Löcher gehabt haben, da die Feder ja geplant war. Somit erklärt sich also auch, dass frühe Modelle das Loch in der Führung haben.

Gruß Jörg

Auch das klingt plausibel .

Ich habe den vorderen Kettenkasten vom Motor nochmal abgebaut, um mir ihn mal von Innen anzusehen. Ich schätze nämlich, dass wenn eine Eisenfeder an diesen Guss reibt, da sie ja be- und entlastet wird, gewisse Spuren hinterlässt. Also Kratzer oder andere Gebrauchsspuren. Ich habe nichts derartiges entdeckt, deshalb würde ich behaupten, dass zumindest an diesem Spatzmotor keine Feder verbaut war.

Nunja soviel dazu.

Der Sitzbankbezug und die Nieten für die Aluleisten sind angekommen, dazu in den nächsten Tagen mehr.
Habe mich mal mit dem Kettenkasten und dem Kettenrad befasst. Beides von altem Dreck befreit und das Lager im Kettenrad erneuert. Das war auch nötig.

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Gut, dass Du mich erinnerst.Das Lager muss ich bei meinem auch wechseln!

Ist das eine Metallscheibe die da liegt?
Die gehört aber nich in oder an diese Baugruppe.


mfg Toni

.. und die andere Seite.

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Du hast ja dein Profilbild gewechselt . Ich hab mich gefragt wer da was schreibt (ohne den Name zu lesen)

Ach ja richtig, dies ist ein Gummistück(kein Ring sondern in Form von einem Simmerring, nur halt komplett aus Gummi) und der war zwischen dem Kettenkasten und dem Kettenrad. Kommt der da nicht hin?

Wenn man schon ein Postmoped hat, kann man es auch (zum Teil) zeigen.

Da kommt kein Ring oder dergleichen hin.
Der Innenring des Lager vom Mitnehmer, liegt auf Anschlag am Kettenkasten an.

Das ist typisch für den Alukettenkasten.


mfg Toni

Das ist der Gummi ring der das Radlager der Nabe verdeckt.

Ach ja richtig, dies ist ein Gummistück(kein Ring sondern in Form von einem Simmerring, nur halt komplett aus Gummi) und der war zwischen dem Kettenkasten und dem Kettenrad. Kommt der da nicht hin?

Der gehört in die Radnabe zur Abdichtung?

Gruß Jörg

Edit: Maik war einen Tick schneller.

Da zur damaligen Zeit noch keine gekapselten Wälzlager (Z- oder ZZ-Lager) verbaut wurden, musste ein Dichtring her, welcher das Eindringen von Bremsstaub, Schmutz und Wasser verhindern sollte .

Habe mal am Hinterrad nachgesehen, es wie von euch gesagt der Ring vor dem Lager in der Nabe. Zum Hinterrad ein anderes Mal mehr, da gibt es wahrscheinlich ein Problem.

Der hintere Kotflügel ist nun auch zum Teil neu lackiert. Bilder gibts wenn der Lack trocken ist.

Habe mir heute noch die Sitzbank vorgenommen und angefangen sie zusammenzubauen.
Die Aluleisten habe ich wieder mit NevrDull aufgearbeitet. Die rechte Leiste hat aber die typischen Gebrauchsspuren.
Das Bodenblech habe ich von unten poliert und komplett mit Owatrol behandelt. Ein neues Polster kam noch drauf und der Sitzbezug, sowie die Aluleisten.
Danke nochmal für die Nieten und den Bezug, KR50Peter!


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