Richtiger Vergaser/ Düsentausch ?

Na ja sicher, aber den "Großen Preis von Deutschland" gewinnt man so wahrscheinlich nicht.

Es geht doch eigentlich darum, dass Vergaser und Motor optimal funktionieren und nicht irgendwie oder mal gerade so.
Wahrscheinlich bekommt man einen Motor auch mit einem x-beliebigen anderen Simson- oder gar Fremdvergaser und etwas rumfrickeln irgendwie zum Anspringen und Laufen, denn das Grundprinzip und Funktionsweise ist ja bei denen allen mehr oder weniger gleich, aber die individuellen und an die speziellen Erfordernisse angepassten Feinheiten in der Abstimmung machen doch dann am Ende den Unterschied aus, ob man abends die Ballkönigin vögelt oder nur die Wischfrau.

Oder meine ich das nur?

Das ist beim Zweitakter eben nicht so. Das Gas strömt nicht, es pulsiert und schwingt - je nach Ansauganlage sogar mehrfach durch den Vergaser hin und zurück.

Das ist der Grund, warum je nach Fahrzeug unterschiedliche Zerstäuber in den Vergasern sind (mit seitlichen oder motorseitigen Austrittsöffnungen), warum die Mischluft mal aus dem Ansaugflansch und mal aus Außenluft genommen wird, und dann auch warum z.B. ein und derselbe Motor im Habicht mit Hauptdüse 50 und in der Schwalbe mit Hauptdüse 67 betrieben wird.

Alles Einstellungssache? Ja ne, is klar.

Gute Fahrt!
Peter

Also da die mehrheit doch dazu tendiert die aktuelle konfig beizubehalten werde ichs wohl dabei belassen

Der Unholdige wieder