Ein mir unbekannter Anhänger, Soll vom SR sein

Mit den Maßen könnte ich mir folgende Variante für eine Befestigung auch am SR1 vorstellen:
Die Gabellänge des Hängers von 400mm passt.
Die lichte Weite der Gabel von 200mm im Verhältnis zum Anschlussmaß am Hinterrad des SR1 von 145mm ist sehr großzügig.
Daher glaube ich nicht, dass man eine verlängerte Hinterachse angefertigt und eingebaut hat.
Naheliegend wäre dagegen der Austausch der Radmuttern auf beiden Seiten durch zwei einfache Drehteile (siehe Skizze) aus 6-Kantmaterial (Schlüsselweite 17mm) mit Innengewinde M10x1 passend zur Achse.
Dies hätte gleichzeitig den Vorteil, dass die Gabelaufnahmen (Durchmesser 10mm) nicht die Gewinde der Hinterachse des Mopeds verschleißen.

Also die Gabel des Hängers auf die Aufnahmen am SR haken, die Verschlusslaschen hochklappen, auf die Sicherungsstifte einhaken und versplinten.

Kollisionen mit den Kettenspannern gibt es auch nicht.

Angefügtes Bild

Wolfgang, da kommt wieder der kleine Ingenieur durch.

Kann so gewesen sein und ist naheliegend. Zwei solche Drehteile hat jeder VEB-Dreher auf der Russenbank nebenbei gemacht. Und jetzt stelle man sich vor (SR1 als Zugfahrzeug vorrausgesetzt), man hat am Sattel noch die "normale Kupplung" für einen Standardhänger al la Rollka III. Beide Hänger denselben Stecker fürs Rücklicht und man war für die damalige Zeit eigentlich gut besattelt. Für Milchkannen, Kartoffeln und Bier- oder Limokästen. Wobei die alten 0,33 Liter-Kästen mit den Henkeln dran nicht in die Hänger passen. Jedenfalls nicht quer. Längs gehn die rein, schuckern aber rum.

Hallo,
danke Wolfgang für die Erklärung. Das war auch mein erster Gedanke, als die am Essi gemessen habe. Die Zeichnung dazu ist natürlich spitze.
Gruß Karsten