Schwalbe Bj 1968 Neuaufbau

Hier noch ein Foto auf dem der Kolben noch nicht Ölig ist.. darauf sieht es auch realistischer aus.


Angefügtes Bild

Da sind die Kolbenringe schon so weit verschlissen, dass ein Teil des Kompressionsdrucks dran vorbei bläst.Blow by nennt man das auch.

Entscheidend ist auch wie groß der Kolbenringstoß ist.


mfg Toni

Genau!
... und falls das schon recht groß ist (> 0,8 mm), dann nimm ruhig zwei neue Kolbenringe und setz die auf den Kolben. Dazu mußt die das Kolbenmaß auf der Kolbenoberseite ablesen und dann die nächstgrößeren Kobenringe kaufen. Welches Maß steht auf deinem Kolben den oben drauf (mit Messingbürste mal vom Kohlendreck oben runter bürsten. Den Kolben dabei mit der Hand gegenhalten!).

Bei meinem Spatz war nicht viel unterhalb des Rings verfärbt und er hatte keine Leistung mehr und ich musste ihn schleifen zu lassen . Bei meinem KR50 ist der Kolben rundrum verfärbt aber der zieht noch ab wie Sau .

Muss man also ausprobieren .

Okay... Soll ich den Zylinder nochmal ab schrauben und nach messen (inklusive dem Risiko was kaputt zu machen, z.B. einen Kolbenring beim abnehmen), oder fahre ich die Schwalbe einfach weiter und wenn die Leistung nachlässt sehe ich nach?

Sie lief ja locker 60 bevor ich sie zerlegt habe...

Habe ich ein erhöhtes Risiko wenn ich so weiter fahre?

Im übrigen war die Verfärbung noch auf einer Seite des Kolbens..

Nein, wenn der Motor gut läuft und seine 60 Sachen bringt, dann würde ich da nicht nochmal rangehen. Laß den Motor so wie er ist und fahr einfach damit. Wenn die Leistung stimmt, dann gibt es keinen Grund, da nochmal rumzufrickeln, denn dabei könnte in der Tat versehentlich ein Schaden entstehen und dann haste die Brille auf und ärgerst dich schwarz. Den Motor kannste später immer noch auseinander ruppen, wenn er schlapp machen sollte.
Never touch a running system!

Wegen deiner Dichtung am Tacho. Versuch mal, die aus einem Schwammtuch auszuschneiden, das könnte dafür vielleicht geeignet sein.

Okay, so wird's gemacht!


Eine Idee zur Verfärbung ist mir heute noch gekommen: Als ich die Schwalbe bekommen habe, fehlte das Luftleitblech. Das Blech sitzt genau auf der Seite, auf der der Kolben so verfärbt war. Könnte das einen Zusammenhang haben?

Ich denk eher nicht . Das liegt daran das die Kolbenringe leicht verschlissen sind und nicht mehr 100% dicht machen . Das Schwarze ist nur Ruß . Bei einem alten Kolben (den ich nicht mehr brauchte) hab ich es mit einer Messingbürste wieder abbekommen . Mach das aber auf keinen Fall mit deinem Kolben , weil der sonst zerkratzt wird . Also einfach tran lassen .

Kurzes Update, meine Teile sind mittlerweile fertig gespachtelt, geschliffen, grundiert, gefüllert und geschliffen beim Lackierer um den Decklack auf zu tragen...

...und die Teile meiner Freundin wurden im Austausch fertig lackiert mit genommen

Jetzt kann ich es erst recht kaum noch erwarten!

Angefügtes Bild

Hammer Geil .
Ich hab meine Schwalbe auch so lackiert .

Welche Farbe bekommt eigentlich deine Schwalbe ?

die bekommt das originalgetreue Blau

Passen die grauen Hülsen von den reibungsgedämpften Stoßdämpfern eigentlich auch an öldruckgedämpfte?

Möchte nämlich gerne auf öldruckgedämpfte umbauen und die grauen Hülsen wären dann originalgetreu... Oder soll ich einfach die momentan an den neuen Dämpfern montierten schwarzen Hülsen überspitzen?

Nein das passt nicht! Die hydraulischen Dämpfer sind vollkommen anders und haben immer schwarze Plastehülsen oder Metallhülsen lackiert oder verchromt.

Die hinteren Dämpfer sind auch länger, deshalb muss man hier bei der Montage aufpassen, denn evtl. muss mann auch noch ein längerer Ständer montiert werden.

Gruß Jörg

Hülsen lackieren ist nicht so gut . Der Lack hält nicht so gut auf Plastik . Ich würde die Schwarzen verbauen .