spatz ist absolut tod! :(, So langsam macht es keinen Spaß mehr...

So, hallo zusammen, ich komm einfach nicht weiter:

Das Problem mit der rutschenden Kupplung hab ich mittels eines neuen Bowdenzuges behoben.

Nun läuft der Spatz super, wenn er denn läuft.

Denn nach Standzeit springt er einfach nicht an, lässt sich auch nicht anlaufen..mausetot eben.

Es war ja die Vermutung aufgekommen, dass das Schwimmernadelventil oder der Tank undicht sein könnten und er deshalb immer absäuft..hab das Ventil gewechselt, nach wie vor dasselbe Problem.


Ich fahr über 60 km, trinke dann 10 Minuten nen Caffe und als ich ihn wieder anschmeißen will, kommt er einmal ganz kurz, geht direkt wieder aus und ist mausetot. Hab ihn dann ohne Kerze ein paarmal durchgetreten und bin eine halbe Stunde später wieder hin, lief wieder.


Nach Hause gefahren...stehen gelassen, will 3 Stunden später fahren...wieder will er ganz kurz und danach kommt rein gar nix mehr.

Bin ratlos, er läuft so super, nur warum zur Hölle springt er nach Standzeit nicht an?

Gruß Felix

Hat er denn in dem Moment einen Zündfunken ?

Ja, Zündfunke ist super. Die komplette Zündung wurde überholt und eingestellt.

"Kommt kurz und geht dann wieder aus ..."

Das liest sich ja fast , als ob nicht genug Sprit nachkäme .
Zieh mal den Benzinschlauch vom Vergaser und öffne den Benzinhahn .

Fliesst der Sprit gut und reichlich aus dem Schlauch ?

Ja, kommt reichlich raus. Schwimmernadelventil ist gewechselt, alle Düsen blitzsauber...

Jetzt verrate mir mal, wie groß ist der Elektrodenabstand der Zündkerze ?

0,4 mm waren das ja glaub ich...hatte da son Plättchen zum Einstellen...ist ne Isolator Spezial mit 260er Wärmewert...aber ich hab auch die Kerze schonmal getauscht, hat nichts geholfen...

Eine 260er hat im Spatz nix verloren ! Da gehört eine 225er rein !
Reduziere den Elektrodenabstand auf 0,3 - 0,35 mm .

Hmmm, ok, ich hab da überall was anderes gelesen, dann werde ich mir mal ne 225er zulegen.

Hab jetzt eine bestellt, aber daran wird das doch whl nicht liegen, oder?

Gerade eben sprang er wieder ohne Probleme nach dem zweiten Kicken an....verstehe, wer will...

Die 260er wird nicht warm genug , um ihre Selbstreinigungstemperatur zu erreichen , somit verrusst sie auf Dauer .

Dann gibts natürlich Probleme beim Starten .

Am Besten nicht nur eine Kerze bestellen , besser sind zwei oder drei . Es soll vorkommen , dass nagelneue Zündkerzen nicht funktionieren.



Gruss,
Raphael

OOOOHHHH, JAAA !!! Das soll nicht nur; es kommt leider wirklich vor !

Die 260 wird nach kurzer Fahrdauer "verpopeln" oder verrußen . Sie erreicht nicht ihre Selbstreinigungstemperatur .
Dann ist klar, dass da massive Startschwierigkeiten auftreten .

So, meine neue 225er Kerze ist angekommen, bin probegefahren und noch nicht so richtig glücklich.


Ich hatte zwar heute keine Probleme, aber die Kerze ist nun schwarz wie die Nacht, total verußt..nur eine Frage der Zeit, bis da wieder Probleme kommen.



Also scheint das Gemisch doch zu fett zu sein, oder? Aber warum? Ein Simsonschrauber hier in der Nähe hat vermutet, dass der Unterbrecherkontakt zu groß sei...hab ich noch nie gehört, kann das sein? Woran liegt´s sonst?

Schwimmerstand eventuell? Wie kann ich den einstellen?


Gruß Felix

In welcher Kerbe hängt der Nadelhalter ? Müsste eigentlich in die dritte .
Oder hängt der Kolbenschieber etwa falschrum drin ?!

Die Nadel ist in der dritten Kerbe von oben, falschherum?...ähhh, glaub nicht

Anbei mal zwei Fotos...das zweite ist etwas unscharf, aber ich denke, mal erkennt trotzdem, wie verußt die Kerze ist..

Woran liegt´s?

Gruß Felix

Angefügtes Bild

Hier das Bild der Kerze

Angefügtes Bild