Projekt Touren Awo

Zylinder gab es ohne Brennrand (frühe Ausführungen), dann aber eben mit dem entsprechenden Kopf dazu. Bei Dir scheint das eine Mischung aus beidem zu sein, die sich nicht verträgt.

Stimmt, habe ich auch gerade gesehen, diese Variante paßt nicht zusammen. Hätte noch einen passenden Steckkrümmerkopf da oder passenden Zylinder zu deinem Kopf.

Gruß Holger

Ich habs wieder drauf, läuft jetzt Hab aber auch noch die Passstifte mit rein gemacht.

Video kommt später noch

klick

Leider konnte ich noch keine wirkliche Proberunde drehen, aber an die Elektrik, den Vergaser und das Getriebe muss ich nochmal ran...

Angefügtes Bild

Hallo,

(klingt doch super) nehm ich zurück, habe das Video auf meinem Handy angesehen. Hast du jetzt eine Dichtung mit Brennring verwendet? Habe diese bis jetzt bei einigen AWO`s verbaut und nie Probleme gehabt. Habe mal im AWO Forum gelesen, das bei den ersten AWO Modellen eine Kupferdichtung verwendet wurden, kann dazu aber selber nichts sagen.

Gruß Holger

Ja hab die mit dem Innenring genommen und halt da noch zwei Löcher für die Passstiftte reingebohrt und schön straff den Kopf angezogen.
Klingt echt super die Awo

Daswird aber eben nicht lange halten.
Zu dem Zylinder braucht man einen frühen Steckkrümmer.

Ja weiß ich selbst, es haben aber genug Leute auch so eine Kombi verbaut und da funktionierts ja auch, wenn ich mal nen günstigen Steckkrümmerkopf seh, dann kauf ich den, aber jetzt gehts auch so.

Das ist richtig. Die frühen AWOs hatten eine Dichtung aus Kupfer und Asbest............. Die mickrige Kupfereinlage bei der neuen Zy-kopfdichtung feuert ihm genauso schnell durch wie die erste.

Lasst ihn doch seine Eigenen Erfahrungen sammeln und Lehrgeld zahlen,
biss jetzt hat er ja noch nicht all zu viel Rat von hier angenommen.
Ich würd aber nicht wie so ein Bauer auf dem Kickstarter rum Rumdemmeln,
sondern mir erst einmal den Verdichtungstakt suchen und dann beherzt zutreten, is kein Hackenwärmer oder Essi.

Also ich hab schon gelesen, dass Leute auch so eine Kombi verbaut haben, irgendwann werde ich das schonmal noch austauschen.
Außerdem muss ich auch nochmal die zündung anders einstellen, da sie nicht gut anspringt. Ich bin für Kritik offen und bin auch für Tipps und Hinweise dankbar!

Grüße
Crispin

Dann würde mich doch mal interessieren, wo Du das gelesen hast!

Mit der Mentalität, "solange sich das Ding nur irgendwie anlatschen lässt, lassen sich auch alle guten Ratschläge ignorieren", wirst Du bei einer AWO nicht weit kommen. Wie oben schon richtig bemerkt wurde, das ist kein Essi. Das Lehrgeld fällt bei einem Viertakter gern mal etwas größer aus. Ich weiß, wovon ich rede.

Ein neuer Zylinder wäre meiner Meinung nach bei einem überschaubaren Budget das Mittel der Wahl. Da sparst Du Dir den neuen Steckkopf, der zum einen sauteuer ist und zum anderen noch einen neuen Krümmer + Auspuff nach sich zieht! Da Du ja schon den Tipp mit der Zündung aus dem AWO-Forum gefischt hast, inseriere dort doch mal. Ev. hat jemand einen brauchbaren Zylinder übrig. Und immer neue Kopfdichtungen kosten ja auch Geld.

Ja, über die Art des Antretens habe ich mich auch gewundert. Beim Viertskter muss msn doch erst die richtige Stellung suchen. Dann springt dein Motor auch besser an. Und für eine gute Kompression spricht dad Gesehene auch nicht. Und: überstürze nichts! Ist Mo so viel Zeit bis zum Frühjahr.

Na dann werde ich mich vielleicht doch nochmal nach nem Zylinder mit Zentrierbund umsehen....

Das mit der Kompresion wird wohl am Zylinderkopf liegen, den da hat er ja in meinen Augen einen riesigen Fehler gemacht.