Wartungsfreie Batterie für Eisenschwein (ES 150/1)

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Wartungsfreie Batterie für Eisenschwein (ES 150/1), Bitte um Tipps!

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Waingro	Geschrieben am: 18.08.2013, 13:25
Newbie Gruppe: Mitglieder Beiträge: 9 Mitgliedsnummer.: 6737 Mitglied seit: 18.08.2013	Liebe Motorradfreunde, ich habe meiner ES 150/1 letztens eine 12 Volt Anlage verpasst. Das hat sich als echter Vorteil herausgestellt! Nun würde ich gern noch auf der Ebene des Batteriestroms etwas ausprobieren. Statt der normalen 12N5 3B Batterie auf Säurebasis würde ich gern eine wartunsgfreie Batterie testen! Wer kann mir da einen Tipp geben, welche Sorte (Hersteller) sich als gut erwiesen hat! Auch über Erfahrungen bei längerem Betrieb mit dieser Batterie-Art (GEL) würde mich interessieren! Welche Vorteile oder Nachteile sind bekannt? Besten Dank!

Svidhurr	Geschrieben am: 18.08.2013, 18:16
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 1307 Mitgliedsnummer.: 4110 Mitglied seit: 11.01.2011	Hallo, eine kurze Vorstellung und ein Rufname, das sollte dein erster Betrag sein Gel Akku Ich habe den für 18 € von Panasonic genommen. Maße stehen unter techn. Daten. Passt hervorragend in meine TS. Dieser Gelakku hat eigentlich nur Vorteile. Kannste in jeder Lage einbauen. Hält länger den Strom. -------------------- Gruß Svid (Thomas) Ich sammle die Daten der Stoye SW. Bitte sendet mit per PN - Rahmen Nummer und Bj. Die Quellen (Besitzer) behalte ich natürlich für mich.

Waingro	Geschrieben am: 18.08.2013, 18:41
Newbie Gruppe: Mitglieder Beiträge: 9 Mitgliedsnummer.: 6737 Mitglied seit: 18.08.2013	Hallo, vielen Dank für die Antwort schonmal. Meinst du mit dem 18 Euro Teil dieses hier: http://www.reichelt.de/Blei-Vlies-Akkus-12...=LCR-12V+1%2C3P ? Das mit der Vorstellungsrunde wird selbstverständlich nachgeholt! :9

Svidhurr	Geschrieben am: 18.08.2013, 21:51
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 1307 Mitgliedsnummer.: 4110 Mitglied seit: 11.01.2011	Ja, genau diese -------------------- Gruß Svid (Thomas) Ich sammle die Daten der Stoye SW. Bitte sendet mit per PN - Rahmen Nummer und Bj. Die Quellen (Besitzer) behalte ich natürlich für mich.

Waingro	Geschrieben am: 19.08.2013, 18:20
Newbie Gruppe: Mitglieder Beiträge: 9 Mitgliedsnummer.: 6737 Mitglied seit: 18.08.2013	Doofe Frage: Ist die von Haus aus voll geladen oder muss man irgendwelche Ladevorgänge bzw. Ladezeit einplanen.

Waingro	Geschrieben am: 25.08.2013, 10:31
Newbie Gruppe: Mitglieder Beiträge: 9 Mitgliedsnummer.: 6737 Mitglied seit: 18.08.2013	Nochmal eine Frage: Kann ich auch eine höhere Nennkapazität verwenden, ohne mit Schäden an der Elektrik rechnen zu müssen. Beispiel: statt 1,3 Ah dann 4 Ah verwenden? Hat da jemand schon experimentiert oder verfügt über Expertenwissen? Danke im Voraus.

ddrschrauber	Geschrieben am: 25.08.2013, 20:16
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 7966 Mitgliedsnummer.: 1221 Mitglied seit: 07.04.2008	Dann kannst du das Parklicht ne Weile länger leuchten lassen. Nachteile durch höhere Kapazität gibt es keine. Der Tim -------------------- Fahrzeuge: Simson: SR2 SR2E S50B2 Schikra MZ: ETZ 150 und noch ne Honda CB 500 Homepage der Simson Söhne

Ludwig	Geschrieben am: 03.09.2013, 22:38
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 2706 Mitgliedsnummer.: 1101 Mitglied seit: 15.02.2008	Die Hauptsache ist dann nur dass die Lichtmaschine das Ding dann auch geladen bekommt, sonst machts ja keinen Sinn. -------------------- Grüße, Ludwig P.S: Fühlt euch alle gegrüßt! ;-) Dieser Beitrag wurde maschinell erstellt und ist somit ohne Unterschrift gültig. Er wurde ausserdem zu 100% aus recyclebaren Bits erstellt.

Waingro	Geschrieben am: 03.09.2013, 22:44
Newbie Gruppe: Mitglieder Beiträge: 9 Mitgliedsnummer.: 6737 Mitglied seit: 18.08.2013	Und wo liegt da der "kritische Punkt"? Ab welchem Wert schaft eine 12V Lichtmaschine das nicht mehr bei einer 12V Batterie?

ddrschrauber	Geschrieben am: 04.09.2013, 19:37
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 7966 Mitgliedsnummer.: 1221 Mitglied seit: 07.04.2008	Jede 12V-Lichtmaschine kann eine 12V-Batterie laden. Bei den wartungsfreien Batterien liegt die notwendige Ladespannung nur ein bisschen höher. Der Regler sollte 13,5 bis 14V abgeben, sonst muss er nachgestellt werden. Der Tim -------------------- Fahrzeuge: Simson: SR2 SR2E S50B2 Schikra MZ: ETZ 150 und noch ne Honda CB 500 Homepage der Simson Söhne

Waingro	Geschrieben am: 20.09.2013, 14:16
Newbie Gruppe: Mitglieder Beiträge: 9 Mitgliedsnummer.: 6737 Mitglied seit: 18.08.2013	Danke für die Infos!

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