Neuaufbau meiner 64er Schwalbe, kleine Berichte zwischendurch...

Die vordere Schwinge passt nun auch vom Lack her, ebenso der Tunnel. Die vorderen Federbeine sind nun wieder die Originalen. Ich habe elfenbeinfarbige Hüllen verbaut, finde die passen gut zum Fahrzeug.
Tuperstöpsel werde ich vorerst zwei schwarze verbauen, andere habe ich nicht, vorerst.

Wenn sie dann im März rollt, kann man ja in aller Ruhe und nach und nach die anderen Teile austauschen

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Das Heck müsste so auch passen, rot-orange Rücklichtkappe und das Katzenauge

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So, hier mal ein Foto vom jetzigen Stand, viel ist nicht mehr zu tun, dann wäre sie eigentlich fertig. Blinker und einen Spiegel noch, dann wäre sie erstmal soweit fahrbereit...

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Kickstarterhebel habe ich noch einen schönen originalen da, der wird auch verbaut. Der schwarze ist bloß ein Probelaufmodell

Den Gepäckträger werde ich morgen verbauen, ebenso die soziusfußrasten.
Die Beige Lampenmaske muss noch warten, da scheiterts noch an der 15x15Watt Lampe, die aber schon unterwegs ist in einem Teilepaket

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Letzte Woche konnte ich auch ein Blechkleid auftreiben, dass ich im März 2014 für meine KR51/1S verwenden werde. Das schöne daran ist, dass es schon lackiert ist

Der Vorbesitzer muss sich auf jeden Fall Mühe gegeben haben, da alles sauber geschliffen und lackiert wurde. Innen wie aussen, und mit der Dose ist es auch nicht gemacht wurden. Dafür siehts zu sauber aus, oder er hat davor geübt und wirklich ein Händchen dafür. ich hab das zumindest nicht

Nun werde ich mal den doc fragen, ob er mir zwei Dosen herrichten kann für die Schwingen und den Tunnel, den muss ich noch selber machen, da der mitgelieferte ein normaler Fußschaltertunnel ist.

Aber im großen und ganzen wirklich gut, und vor allem für den Preis

Also im März die 64er raus auf die Straße zum einfahren und die KR51/1S zum restaurieren in den Keller

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Der Farbton kommt ziemlich Nahe an das oliv ran, ist aber ein bischen dunkler. Aber der doc wird den Ton schon treffen

Ach ja, das Knieblech gabs gleich zweimal

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So, hier das schon restaurierte Lenkerblech für meine S. da hatte ich letzten Sonntag Zeit für.

Der Kontrast zum grünen Kleid passt ganz gut. Mittlerweile regeneriere ich den Halbautomatikmotor für meine S. Ganz schöne Spielerei mit der Kupplung.

Bilder gibts dann erst wieder nach Weihnachten, ich mache ab morgen über die Feiertage auch erstmal Baustopp.

In diesem Sinne wünsche ich allen Simson Fans da draußen ein schönes, gesegnetes Weihnachten mit der Familie, genießt das Fest und die Feiertage

Bis dahin...

Gruß Wiko

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Was die Spiegel betrifft, es gibt auch rechte Mausohren. Mußt mal in der Bucht schauen, ich werde mir einen holen und auch ein Glas...

Hier als rundumsorglos Paket: http://www.ebay.de/itm/Spiegel-Paar-Oldtim...=item56584211f6

Gleich werden sie wieder meckern .

Warum, die sehen noch schön aus und sind aus Metall...

Hallo Forum,

bin gerade dabei, meinen Halbautomatikmotor zu regenerieren. Zerlegt und gereingt ist er schon, jetzt geht es bloß noch um den Kupplungskorb

Wie dick sollen die Reibscheiben eigentlich mindestens sein? Meine sehen ziemlich abgenutzt aus, haben vielleicht eine Dicke von 2,3mm gesamt pro Lamelle. Die Stahlscheiben sehen noch ziemlich gut aus.

Was meint ihr, kann ich diese Lamellen noch mal nehmen oder neue besorgen?

Wenn ich noch dazu komme, mache ich noch ein paar Bilder.

Gruß Wiko

Hallo Forum,

sooo, nun ist die 64er endlich fertig. Aber ich muss gleich hinzufügen, dass ich sie verkaufen werde. Ich will hier keine Werbung machen oder ähnliches, aber der eine oder andere wird sie bestimmt wiedererkennen.
Ich möchte mich hier gleich mal bei allen bedanken, die mir so fleißig mit Tipps und Ratschlägen geholfen haben. Echt coole Sache hier im Forum. So macht das restaurieren Spaß
Diese Entscheidung fällt mir wahrlich nicht leicht, aber ich habe jetzt momentan einen Fahrzeugpark, der aus allen Nähten geplatzt ist
Momentan besitze ich einen voll restaurierten SR2E, einen SR2, eine KR51/2E, bald eine voll restaurierte S51B2-4, und noch einen 64er Schwalbe Rahmen mit regenerierten Motor. Für alle Fahrzeuge und den Rahmen sind Originalpapiere vorhanden, und ich habe mich nunmal für diese blaue Tante entschieden.

Da ich leider in einer 80 Quadratmeterwohnung lebe und nur einen Keller und eine Garage habe, geht mir langsam der Platz aus. Mein Frauchen hat leider was dagegen, einige Schmuckstücke ins Wohnzimmer zu stellen.

Wollte es hier bloß mal ankündigen ohne Werbung zu machen, wie einige bestimmit trotzdem glauben werden aber vielleicht kommt sie ja so in gute Sammlerhände, wo ich dann beruhigt und mit guten Gewissen schlafen kann.

Von meinem kompletten Fuhrpark werde ich bald mal ein paar bilder hochladen, sobald das Wetter mitspielt und die neuen Kennzeichen da sind.

Gruß Wiko



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Frau wechseln ...

+duck+und+wech+

Das war auch mein erster Gedanke.

Naja, wirklich fertig würde ich den Vogel nicht nennen.....

- Keder an der Lenkschloss- und der Sitzbankschlossaussparung fehlen
- falscher Nabendeckel vorn
- falsche Trittbrettgummis, noch dazu sind diese nicht richtig befestigt
- falsche Rändelschraube am Motortunnel
- falsches Lenkerblech
- falsche Gepäckträgergummis und falsches Spannband mit falschem Haken
- falscher Sitzbankriemen
- falscher Ständer

und es lässt sich bestimmt noch mehr finden. Schade, Du hattest die Restauration eigentlich gut angefangen........

Viel Erfolg beim Verkauf.

Gruss
Ronald