Neuaufbau meiner 64er Schwalbe, kleine Berichte zwischendurch...

Als mir noch der Alu-Kettenkasten fehlte, wollte ich einen normalen Bakelitkasten nehmen, strahlen lassen, wegen der Struktur und dann mit Alu-Lack oder Felgensilber lackieren. Ein bisschen was an der Optik (Schrauben oben und unten), dann sieht es nur noch der Kenner. Dann habe ich aber drei Kästen für zusammen 20 € bekommen und konnte mir die Arbeit sparen ...

Torsten wie lange ist es her?

Ich wäre auch eher für die Kunststoffvariante , wegen der Sicherheit . Wenn die Kette bei Alu reißt , fliegt dir alles um die Ohren .

Abend Leute,

Ich habe heute nochmal eingehend überlegt über meine 64er und bin zu dem Entschluss gekommen, dass ich nochmal alles zerlegen werde, und wirklich von Grund auf und 100% original von vorne anfangen werde.
Im Forum gibt es echt viel Lesestoff und die Anleitung von den 64er ist echt interessant. Lieber brauche ich ein wenig länger, habe aber eine wirklich schöne und originale Tante dann vor mir stehen. Heute war ein Fachmann bei mir, der sich mit lackieren echt gut auskennt. Er meint, das ich schon lackieren sollte, da wirklich viele Stellen Schäden und Furchen haben,

Ich glaube ich werde sie in orange lackieren, hab da tolle Bilder gesehen, und es gefällt mir echt sehr. Werde daher versuchen, so lange noch das Wetter passt, die Teile zu lackieren, und im Winter über die fehlenden Teile zu besorgen. Wie heißt es so schön: Kommt Zeit kommt Rat. Und wenns ein Jahr dauert.

Auch den Motor werde ich mit Tupfer ausrüsten, sowie alles so gut wies geht original zu machen.

Zu allem Überfluss habe ich heute noch einen Rahmen ersteigert, ebenfalls von einer 64er, Rahmennummer: 227057. Leider halt bloß der Rahmen, der aber im echt guten Zustand ist.


Jetzt werd ich mal schauen, welchen ich zuerst aufbaue...

Also irgendwie kommt es mir so vor, dass der Kerl wohl keine Ahnung von Oldtimern und Lackieren hat, sonst hätte er dir nie empfohlen, dass du neu lackieren sollst!

Lass das blaue Lackset wie es ist, bereite es mit der richtigen Politur auf und versiegel dann alles mit Owatrol und gut ist. Das Ergebnis wird klasse sein. Wenn du Tipps zur Aufbereitung brauchst, ich gebe sie dir gerne.

Die Schwingen und Motortunnel besorg dir einfach in gutem Originalzustand in blau und bau die Schwalbe wieder zusammen, dann hast du ein top Patina Moped mit dem du mehr Aufmerksamkeit erregst, also mit einem restauriertem Moped auch wenn das auch seinen Charme hat.

Mach doch deine andere 64er neu in orange, dann hast du auch eine restaurierte Schwalbe.

Grüße Jörg

Hallo,

Dein originaler Rahmen ist eine so niedrige Nummer, da lohnt sich die Restauration. Wenn der Zustand zu schlecht ist, dann Typenschild abmachen (die 2 kleinen Nieten von hinten ausschlagen), dann den Rahmen strahlen lassen (aber Vorsicht bei der Rahmennummer am linken Sitzbankträger, diese am besten abkleben) und dann beim Doc die richtige Rahmenfarbe bestellen und den Rahmen neu lackieren. Danach kannst Du dann mit dem Neuaufbau des KR in aller Ruhe beginnen. Den Blechsatz würde ich aber im Patinazustand erhalten und, wie Jörg schon schreibt, aufpolieren und dann versiegeln. Ähnlich kannst Du es aber auch erst mal am Rahmen versuchen, bevor Du neu lackierst.

Den heute ersteigerten Rahmen kannst Du ja dann als Alltags-Schwalbe aufbauen, mit den Teilen die von der anderen Restauration übrig bleiben. Da kannst Du ja dann auch ein wenig von der Originalität abweichen und einen /1er Motor einbauen oder was auch immer, eben als Alltagsgerät....

Gruß
Ronald

Zwei 64er aufbauen als Einsteiger?
Na dann viel Spaß, da haste die nächsten Jahre zu tun.

Lass das blau so und spar Dir das neu lackieren, denn es ist nur einmal original!!


mfg Toni

Hallo,

dacht mir schon das sowas kommt.

na dann lass ich das Blech mal so, hab die ganze Nacht überlegt.
Die blaue ist ja komplett gewesen, bis auf ein paar Kleinigkeiten. Also kann ich sie ja wieder original aufbauen.

Der andere Rahmen ist ja nackig, und es fehlt ja alles. Diese Tante werde ich dann von Grund auf neu aufbauen, ein Blechkleid brauche ich ja sowieso noch später.
So habe ich dann die blaue in original und die andere(zukünftige orange) wird halt dann lackiert.

Sorgen macht mir bloß der Rost an der unteren Kante beim Panzer, da wo die Bördelung ist

Da hast du aber recht, sie ist ja bloß einmal original.

Gruß

Die rostige Kante würde ich reinigen und dann mit Owatrolöl versiegeln. Oder Du reinigst sie und bestellst Dir beim Doc ein kleines Farbreparaturset und gehst mit einem Pinsel über die Stelle.

Gruss
Ronald

Eine weise Entscheidung .

Eine weise Entscheidung .

Dem stimme ich ebenfalls zu.

Hallo Leute,

bin gerade dabei, den Motor zu regenerieren und wieder zusammenzubauen.

Brauch mal euren Rat: Die Simmerringe der Kurbelwelle sind ja 22x47x7, diese habe ich auch da, mit Doppellippe und so. Habe aber gerade festgestellt, dass bei den alten Ringen einer dicker ist als der andere

Der eine hat 10mm Dicke, der andere 7mm.
Wo kommt der dicke Ring hin? Zündseite oder Ritzelseite?
Wo bekomme ich den dicken Simmerring neu zu kaufen, und welche Bezeichnung hat der?
22x47x10?


Danke im Voraus für eure Hilfe

Gruß Wiko

Es kommen auf beiden Seiten die gleichen rein, anders kenne ich es nicht.

Jörg

Genau.
Beide Seiten 22x47x7.
Damals hat man es etwas anders gemacht.


mfg Toni

Hallo Leute,

bin nun ein Stück weiter gekommen. Die hintere Schwinge strahlt nun in blau, und der Farbton entspricht sehr genau dem originallack. Die vordere muss ich noch machen, tu das aber erst, wenn ich die neuen grauen Hülsen für die Stoßdämpfer habe, dann spar ich mir das ein und ausgebaue.

Der Hinterradantieb ist auch zusammengebaut, die neue Kette wurde eingezogen, und das alte Distanzstück verbaut. Die Bremse hinten habe ich mit neuen Backen versehen(Sicher ist sicher)

Der Kettenkasten bleibt erstaml drinnen, ist zwar bloß ein grauer Kunststoff, finde ihn aber auch schön, mindestens solange bis ich einen alu hab.

Das Katzenauge wurde auch renoviert und ist wieder top geworden finde ich...