Hallo erstmal ..., ... bin neu hier

zul. Umbauten:
Kindersitz, Seitengepäckträger, außenliegender Fußbremshebel, Rückspiegel rechts, hydr. gedämpfte Federbeine, außenliegende Zündspule, verlängerte Doppelsitzbank,Einbau Sperber/Habichtrahmen, Hochlenker, hochgezogene Auspuffanlage, Motor M54/11 KFL, 4-Leuchten Blinkanlage.....

*Star73*

Hast Du vielleicht auch noch ein paar Fotos und techn. Daten von den Lanz Bulldogs?
Würde mich sehr interessieren...

Hallo,

Schön dass dich die ollen Karren auch interessieren!

Also: Es handelt sich um einen 22/28 PS Verdamperbulldog Baujahr 1926 ( einer der ersten von der Sorte, erkennbar am großen Gusstank und dem hohen Luftfilter und dem Dampfventil) (aufm Bild der Graue), dann noch ein 38 PS Verkehrsbulldog von 1937 (noch alter Auspuff und Dreibackenkupplung, später gabs ne Scheibenkupplung und ist noch mit 38/45 PS angegeben)(Der mit den Kotflügeln und Dach). Beide Bulldogs haben den 10,3 Liter Einzylinder Glühkopf-Mitteldruck-Motor.
Und dann ist da noch ein 25 PS Bulldog von 1942 (der kleine blaue ohne Dach)
mit nur 7,4 Liter Hubraum.

Bildchen:
mfG Christoph

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Hier noch ein Bild von mir und dem 25er bei mir zu Hause:
(Mal sehen, vielleicht schaff ich es mal, ein Bild von allen drei Lanzen zusammen zu machen!):

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Christoph, ich finds gut, dass sich einer Deiner Generation (man sagt ja, die sind zum p.ppen zu blöd und bei mir zu Hause scheint es augenscheinlich momentan zu stimmen ) mit sowas beschäftigt.

Es gibt hier in der Oberlausitz (Kemnitz) jedes Jahr ein riesiges (ca. 1qkm Landtechnik) Treffen der Freaks. Wenn Du willst, lass ich Dir mal Info zukommen.

GRüsse Norbert

Traumhaft...
Der Sound von so einem Lanz ist durch nix zu toppen und die alte Technik fasziniert mich sehr. Ein Bekannter von mir holt Lanz Bulldog's aus Polen und dem Westen "heim", am letzten Wochenende hatte ich sogar mal die Ehre einen zu fahren- es war der echte Wahnsinn....

Was isn da fürn Wasserfass verbaut??
MfG joker317

Liegender Einzylinder Zweitakt Mitteldruckmotor mit Glühkopfunterstützung.
Die Kompression des Kolbens reicht nicht aus, um den von der Eispritzdüse kegelförmig in den Brennraum gespritzten Diesel (oder Rohöl oder Benzin oder Petroleum oder Altöl oder pommesfett oder Naphtalin oder oder ...) von alleine zu entzünden (Verdichtung: ca. 5 : 1 bis 7:1).Deshalb wird der birnenförmige Glühkopf vor dem Start mittels einer extra dafür konzipierten Heizlampe auf 800-850°C erhitzt.
Der Zylinder hat bei den großen Modellen 10260 ccm und bei den kleinen nur 7370ccm Hubraum . Drehzahl liegt bei 300-750 U/min (daher auch die zweigeteilten Lesitungangaben.). Schwungmasse beträgt beim 38er ca. 150 kg (auf jeder Seite 75 kg), die es beim Start mit bloßer Muskelkraft (mittels Lenkrad) zu bewegen gilt (zumindest bei den Modellen bis 1952).

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Ja- und dabei hat sich auch schon so mancher den Arm gebrochen...
Der Kolben von dem 10,3Liter- Zylinder ist immerhin fast so groß wie ein 10l- Eimer!!!

Ja, das mit dem Lenkrad ist gefährlich ...


Der Gusskolben bringt auch ein stolzes Gewicht auf die Waage ...
Das ist schon was anderes als die Schnapsgläschen von Simson ...

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ahh Spielzeug... geht mal in nen Lockschuppen oder ein MAN Schiffsdiesel Aufbereitungswerk. Die 232er Reihe hat 16 solcher "Eimer" und der MAN hat´n paar Littfasssäulen Da wird der Zylinder mit der Hilti gehohnt *ichgehkaputtabersoisses*

Also das sind ja ganz schöne Dinger und 300u/min sind natürlich der Brüller an der Geschichte, bremsen brauch man dann garnich mehr wa
Haste mal ne Kompressionsangabe von soner Schlüssel.
MfG joker317

Also Verdichtungsverhältnis beträgt ungefähr 5 : 1 .
Mit der Geschwindigkeit is das so ne Sache, kommt halt nur aufs Getriebe. (Der Eilbulldog hat ein Fünfganggetriebe, das das Geschütz auf bis zu 35 Sachen "hochjubeln" kann. Die niedrige Drehzahl is auch gut so - 150 kg Schwungmasse wollen erstmal zum Kuppeln abgebremst werden...

Das ist doch überhaupt gar kein Vergleich, oder wirfst Du nen Schiffsdiesel mit eigener Muskelkraft an? Außerdem wummert der nicht mal annähernd so schön langsam und kraftvoll wie der Motor von einem Lanz....

Genau !


Hier mal mein Stachel (als er allerdings noch nicht die richtige Farbe hatte) nebst 38er Lanz:

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