Meine neue S50N, Baujahr 1979

Gibt es denn eine Preisvorstellung?

So hier die Bilder mit den neu gemachten Schutzblechen! So unpassend zum Rest finde ich sie garnicht, da sich die Patina an den Blauen Teilen ja auch in Grenzen hält!

Angefügtes Bild

Und als ich sie mir eben bei Tageslicht angeschaut habe, bin ich zu dem Entschluss gekommen sie doch zu behalten! Ich war mit meinem Post das ich sie wieder abgeben will wohl doch etwas voreilig!
So ne S50 aus Erstbesitz findet man ja schließlich nicht mehr an jeder an Ecke!

Ist sie nicht schön!?



Angefügtes Bild

Sehr schön, da komm ich mit meiner patinierten s50 nicht rann.

Freut mich das sie euch auch Gefällt!

Das einzigste "kleine Problemchen" was ich jetzt noch habe sind die Nieten Für die Schmutzfänger an den Kotflügeln. Wenn ich das Recht in Erinnerung habe werden die ja einfach nur zusammen gesteckt. Aber die die ich jetzt habe sind zu lang. Dadurch kann man die nicht richtig zusammen drücken und der Schmutzschutz wackelt wien Kuhschwanz. Das wird also nicht lange halten beim Fahren...

Hat jemand nen Tipp für mich wie man das richtig macht bzw wo man ordentliche Nieten beziehen kann?

Die Erfahrung musste ich leider auch machen. Die MZA Nieten sind leider definitiv zu lang, sie abzufeilen funktioniert leider auch nicht richtig. Ebay und Co. waren auch keine Alternative, somit habe ich zu diesen Becherschrauben in M5 x 10 gegriffen. Eine saubere Alternative wie ich finde.

Danke für den Tipp, so werde ich es wohl machen!

Glückwunsch zu der hübschen N

Um auf das Thema Pulverbeschichtung zurück zu kehren:

wird dürfen natürlich nicht vom Glanzgrad der heutigen Lackierungen ausgehen. Ich selbst hab alle Rahmenteile meiner S51 pulvern lassen und ich muss sagen der Glanzgrad im Vergleich zum DDR Lack ist fast identisch!

Ich stand auch vor der Entscheidung alle Teile nur säubern (meine S51 hatte nur 8 tkm aufm Tacho) oder neu pulvern/lacken. Die ausgeschlagenen Rahmenlöcher für der Hauptständer nahmen mir die Entscheidung ab, durch die vielen Kurzstrecken mit auf und abbocken ist der Anschlag (Fußrastengeweih) auch eingedellt worden und musste auch geschweißt werden. und ich glaube halb Patina und neu gepulvert ist ja auch nicht die Augenweide.

Es kommt also immer drauf an. Bei deinem Rahmen scheint ja alles io zu sein: Glcükwunsch ich hätt auch nur geputzt an deiner Stelle

Danke!

Also ich bin ja der Meinung das die einzige Ursache für ausgelutschte Bohrungen die ist, dass es manche Leute einfach nicht raffen ihr Fußrastenträger lose ist... Wenn das Lagerrohr die Richtige länge hat und die Schraube richtig fest ist passiert da nichts!

Das einzige was mich bei der N stören würde ist, dass es keine Blinker gibt.

Das "N" wurde früher auch gerne mit "Nichts" übersetzt ...

Daran störe ich mich nicht!
So nen Moped ohne Blinker sieht auch schnittiger aus!

Das einzigste was ich nicht so gut find sind die Batterien für die Hupe, die muss man ja zwangsläufig auswechseln wenn leer...

Mir fehlt übrigens noch dieses Batteriegehäuse

Ich finde die N ohne Blinker optisch deutlich angenehmer.

Batteriedeckel und Klammern gibts bei Sausewind:

Deckel
Klammern
Kontaktbrücke
bzw. Klammern und Kontaktbrücke mit den MZA Nummern 81941-00S & 14343-00S auch woanders. Den Kasten hatte ich auch schon irgendwo gesehen, fragt sich nur wo

Ich würde eh zu ner kleinen Gelbatterie greifen, da geht mir die Orignalität deutlich zu weit.

Tante Edith: hier gibts den kompletten Kasten für 25€

Vielen Dank!

An eine Gelbatterie hatte ich auch schon gedacht