S51 läuft nicht mehr, S51 läuft nicht mehr

[schwalbe rider]

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[chrumi]

Wichtiger ist dass du den Motor erstmal dicht bekommst und das Möp wieder gescheit hinstellen kannst.
Wenn du den Zylinder einmal unten hast kannst du auch etwas Benzin in das Kurbelwellengehäuse kippen, die Kurbelwelle ein paarmal durchdrehen und dann die Brühe abschütten.
Da du einmal den Zylinder ab hast prüfe gleich alles auf Verschleiss:
Zylinderlaufbuchse, Kolben, Kolbenringe, Kolbenbolzen, Nadellager, Anlaufscheiben, Pleuelspiel, ganz wichtig die Zylinderfussdichtung ist immer gegen eine neue zu tauschen.

[donald.o.conner]

So,

hab das Öl raus und alles mit neuen Dichtungen und Simmeringen zusammengebaut.
Getriebeöl ist auch nun 400ml drin.(nicht mehr 650ml+)

Kolbenringe in den Zylinder eingesetzt und der Spalt ist unter 0,6mm.
Unterbrecherzündung eingestellt.
Bei 1,8mm vor OT beginnt der Unterbrecher zu öffnen und hat bei OT 0,4mm Abstand.
Funke ist auch an der Zündkerze.
Vergaser 16N1-11 ist neu, dennoch will sie nicht laufen.
Die Kerze bleibt trocken, was ja dann auf den Vergaser deutet.
Wie teste ich das am besten?

Gruß Donald

[Raphael]

Sagt sie so gar keinen Mucks ?

Elektrodenabstand der Zündkerze soll 0,4mm sein . Was für eine Kerze hast du verbaut ?

Hast du es mal mit anrollen versucht ?

Die 0,4mm , die der Unterbrecher öffnen soll , beziehen sich nicht auf den OT , sondern den höchsten Punkt auf dem Nockenberg .

Also bei 1,8mm vor OT beginnt der Unterbrecher zu öffnen , auf dem höchsten Punkt des Nockens soll der Unterbrecher dann 0,4mm offen sein.

Das Polrad hattest du ganz ab (wenn du die Simmerringe gewechselt hast) , oder ?

[donald.o.conner]

Die Zündkerze ist eine M14/260 und hat 0,4mm Elektrodenabstand
Zum Simmeringwechsel hatte ich beide Seitendeckel ab, Polrad, Primärantrieb. Simmering am Ritzel und Schaltgestänge hab ich gleich mit gewechselt.
Die einzige Dichtung die ich nicht gewechselt habe ist die der Motorhälften.
Und sie macht keinen mucks.
Neu ist nun: Vergaser, Zündkerze, Benzinhahn,Unterbrecher, Primärspule, Zündspule, Kerzenstecker, Zündkabel.

Gruß Donald

[chrumi]

Wenn dein Vergaser neu ist musst du in jedem Fall den Schwimmer einstellen.
Wenn die Zündkerze auch nach langem andemmeln trocken ist, ist die Ursche am Vergaser zu suchen.
Wenn bei OT der Unterbrecher 0,4 mm offen ist, auch wenn es vieleicht nicht die höchste stelle am Nocken ist, sollte der Motor dennoch anspringen.

[donald.o.conner]

So,

Schwimmer am Vergaser neu eingestellt, und dennoch lief sie nicht.
Also alles nochmals eingestellt.
Unterbrechungsöffnung 1,8mm vor OT (hab mir eine Messuhr besorgt)
Die weiteste Öffnung ist 0,4 auch bei OT.
Bei der Überprüfung der Zündspule fand ich dann den Fehler.
Bestellt hatte ich eine für 6 und 12V auf der Rechnung stand dann ein Typ drauf.
Der stimmte aber nicht mit der auf der Spule.
Also die Spule ist nur für 12V und nicht für 6V.
Also die alte rein und siehe da, sie lief.
Gleich mal Probefahrt gemacht und alles scheinbar gut.
So 5Min alles super gelaufen. Vergaser dann Standgas eingestellt und ausgemacht.
Nun startet ie aber wieder nicht.
Halbe Stunde gewartet und gestartet und sie kam sofort.
Nahm auch Gas gut an. Wenn sie dann warm wird, nimmt sie Gas schlechter an nd geht dann auch aus und lässt sich nicht mehr starten. Was könnte das nun sein?

Gruß Donald

[Raphael]

Verdächtig sind in solchen Fällen die Zündspule , der Kondensator und der Kerzenstecker.

Ist dein getauschter kerzenstecker neu oder ein alter aus der Kramkiste ?

Wenns noch ein alter ist , kaufe dir einen neuen von Beru .


Den Kondensator hast du ja gewechselt , aber es soll öfter mal vorkommen , dass selbst neue Kondensatoren "einen wech" haben .

Der Choke öffnet und schliesst ja richtig , oder ? Das Gummiteil im Vergaser löst sich schonmal . Am Choke-Hebel sollte bei vollem Lenkeinschlag 2mm Spiel am Bowdenzug sein.

Gruss,
Raphael

[donald.o.conner]

Kerzenstecker und Zündkabel ist neu, Kondensator auch, besorg mir aber gerade noch einen.
Die Zündspule (neue) war nur für 12V besorg mir gerade erneut eine neue für 6V/12V

Wenn ich die Teile verbaut habe werd ich mich melden

Gruß Donald

[chrumi]

Vorsicht lass dich nicht von den 12V auf der Zündspule täuschen das hat absolut nichts mit der Fahrzeugbordspannung zu tun.
Die 12V Zündspulen sind immer für Unterbrecher und die 6V Zünspulen immer für Elektronikzündung.
!!!!!!!!!!!!!!!!Somit ist die 12V Spule für dich die richtige!!!!!!!!!!!!!!

[donald.o.conner]

So,

ich hab nochmals neu eingebaut:
Zündkerze(ZM14 260), Zündkerzenstecker (Beru 1kOhm), Zündkabel(Beru), Zündspule(6/12V), Massekabel von Rahmen zur Zündspule, Leitung von Schlüsselschalter zur Zündspule, Kabelsatz zur Grundplatte,
Primärspule, Unterbrecher und Kondensator.

Nach Einstellung der Zündung mit Messuhr hab ich die Spannung an der Zündspule beim Kicken gemessen. Sind ca.6V~. Angelaufen ist sie sofort.
Bin dann eine große Runde gefahren um den Vergaser danach einzustellen.
Hab mit der Lampe noch die Zündung überprüft und die ist bei 1,8 vor OT.
Hat auch alles funktioniert, nur nachdem ich sie ausgemacht habe ging sie nicht mehr an.
Hab immer noch die 6V~ an der Zündspule aber einen schwachen Zündfunken.
Also angekickt oder angeschoben bekomme ich sie nicht wenn sie warm ist.

Wie kann es sein, dass ich die 6V habe und dennoch keinen ordentlichen Zündfunken.
Ist bereits die dritte Zündspule die sich so verhält, auch eine Masseleitung hab ich vom Rahmen zum Motor verlegt.
Alle Massen auch gemessen immer 0Ohm zum Massepunkt am Rahmen.

Ich bin nun echt überfragt.

Gruß Donald

[chrumi]

Vielleicht solltest du noch mal versuchen eine andere Grundplatte einzubauen.
Die Grundplatte kannst du mir aber auch zum Prüfen einschicken.

[chrumi]

Um sicher zu gehen empfehle ich dir erstmal den Blechmantel am Kerzenstecker ab zu machen, die verursachen häufig Störungen.
Oder du nimmst gleich einen ohne Blech.

[Raphael]

Naja , der Kerzenstecker ist ja nun gewechselt ...

Ausser dem Zündschloss scheint ja alles neu zu sein .

Die Symptome deuten für mich zwar nicht darauf hin , aber könnte im Schlüsselschalter ein Defekt sein ?

Ist reine Spekulation , weil mir sonst auch nichts mehr einfällt .

[donald.o.conner]

Das Zündschloss umgehe ich bereits.
Alt ist nur noch die Grundplatte und die zwei
Ladespulen.
Ein Freund meinte nun es könnte mit einer
anderen Kerze funktionieren, eine mit einem
anderen Wärmewert. Gibt es da Empfelungen?

Gruß Donald