Neuaufbau '71er KR51/1F, Alltagstauglicher Zustand als ziel

Jup, ging wegen Alternative zum üblichen Bremslichtschalter, wird genauso wie bei mir. Wo er seine Laufenlassen hatte, war mir aufgefallen, das sein Standgas zu hoch war, spielen an den Einstellschrauben brachte nichts, der Boudenzug fürs Gas hatte kein Spiel, also zu lang eingestellt. Wie auch immer, hier ein Balaco-Blinker von 1973, man beachte die Anschlüsse

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Dann hatte es mich geritten, eine Kette draufgezogen und ein paar Runden gedreht. Hier habe ich meine Ersatzbatterie vom Nachbarmoped angeschlossen, wegen Leerlauffindung. So nun die Frage an die Spezialisten, Schaltung sollte bei dem Motor kurz und Knackig sein oder?

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Hier sieht man die Ersatzbatterie noch am besten, das meiste an der Elektrik hat schon funktioniert. Nur der Blinkerschalter muß nachgeschaut werden, der hatte ein gewisses Eigenleben...

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So, hier mal der Blinkerschalter in Explosiver Darstellung. Grund waren die Seiten von dem beweglichen Kontaktblech, da stimmte der Abstand nicht mehr.

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Hie beim erfolgreichen Test. Beim Anderen waren die Kontakte vergriesknattert

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So, hier mal ein kleiner Funktionstest mit einer virtuellen Batterie. Allerdings habe ich den Blinkerschalter bewußt falsch angeschlossen. Somit entspricht die Bewegungsrichtung des Lenkers der Schaltstellung des Blinkschalters.

http://www.youtube.com/watch?v=xidobLp46sk

Warum ist eigentlich selbst erklärt. Normalerweiße findet man den Blinkerschalter auf der linken Seite. Hier allerdings rechts. Also will ich links abbiegen und links blinken, wird der Schalter normal entgegengesetzt betätigt, also nach unten oder rechts. So wird der Knopf nach oben und somit nach links bewegt.

Heute hab ich mal weitergebastelt, weil der eine Blinker nicht so wollte wie ich. Eigentlich waren es Kontaktprobleme, die Federn waren schon etwas müde. Hier mit meinem Virtuellen Anhänger und der Virtuellen Batterie

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Nun ist wieder etwas Platz in der Garage. Dafür gibt es jetzt was lustiges. Die Schwalbe ist nun etwas höher, auch mit dem Trittbrett als der Roller. Da wollte ich doch schnell mal das Bremslicht testen, also Motor angekickt und versucht die Bremse zu treten. Ging nicht. Was war, das Rollertrittbrett hat bei der Schwalbe den Fußhebel blokiert. Achso, neue Antriebssektion ist nun auch montiert, also neue Kette, neue Schläuche und Ritzel.

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Ich glaube ein Jahr später stellte man auf die neue Befestigung um .

Aha. Zum glück habe ich meine Anschlußdrähte für den Blinker etwas länger bestellt.

So, es gibt was neues, die Schwalbe hat nun eine eigene Batterie. Jetzt finde ich auch den Leerlauf besser. Ein neuer Scheinwerferring ist bestellt, der alte zeigt sich von der auflösenden Seite. Eine helle Sternmutter ist auch mit bei.

Die sollen leider nicht ganz so viel taugen

Ich habe noch einige alte hier liegen, davon ist aber auch keiner wirklich gut. Berichte bitte, wie der Nachbau so ist!

Dafür billig. Das UV hat beim Alten ganz schöne Arbeit geleistet, einmal Böse anschauen, bröselts. Dumke hat irgenwie noch Altbestände von den Ringen.

Hier der Ring

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Allerdings handelt es sich hier um einen Nachbau, am orginalen habe ich kein Simson-Logo, egal in welcher Ausführung endecken können. Montiert schaut es etwa so aus:

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