Eine Geschundene Seele, Eine S70E von 1984 - Seite 5

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Eine Geschundene Seele, Eine S70E von 1984

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Sperber69	Geschrieben am: 18.11.2013, 19:11
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 728 Mitgliedsnummer.: 4511 Mitglied seit: 28.05.2011	Ich hab hier auch die Lösung für defekte Simmeringe gefunden! Einfach Isoband mit drumwickeln und gut! Hier waren echte Kapazitäten am Werk... Angefügtes Bild -------------------- Patrick grüßt vom Sallmannshäuser Rennsteig

Sperber69	Geschrieben am: 18.11.2013, 19:17
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 728 Mitgliedsnummer.: 4511 Mitglied seit: 28.05.2011	Ansonsten ist der Zustand noch Relativ gut. Außer bei den Stäben für die Federaufnahmen sind die Gewinde kaput... Und die Gleitrohre haben ganz schöne einschläge Angefügtes Bild -------------------- Patrick grüßt vom Sallmannshäuser Rennsteig

Sperber69	Geschrieben am: 18.11.2013, 19:21
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 728 Mitgliedsnummer.: 4511 Mitglied seit: 28.05.2011	So dann kam der Teil der mich am meisten Interressiert hat hat, der Motor. Ich hatte ja schon schlimmes geahnt. Aber seht selbst! Zumindest von außen sah er bis auf den Schalthebel noch recht gut aus! Angefügtes Bild -------------------- Patrick grüßt vom Sallmannshäuser Rennsteig

Sperber69	Geschrieben am: 18.11.2013, 19:24
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 728 Mitgliedsnummer.: 4511 Mitglied seit: 28.05.2011	Erstmal den Zylinder runter, was da gleich auffiehl war das das Krümmergewinde Kaputt ist Sicherlich war auch deswegen die zusätzlich Halterung angeschweist, das der Auspuff nicht abfällt... Angefügtes Bild -------------------- Patrick grüßt vom Sallmannshäuser Rennsteig

Sperber69	Geschrieben am: 18.11.2013, 19:26
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 728 Mitgliedsnummer.: 4511 Mitglied seit: 28.05.2011	Der Kolben, hier wurde mal was mit verbrannt was im Zylinder nichts zu suchen hatte Angefügtes Bild -------------------- Patrick grüßt vom Sallmannshäuser Rennsteig

Schwalben-Hai	Geschrieben am: 18.11.2013, 19:28
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 67 Mitgliedsnummer.: 6434 Mitglied seit: 12.05.2013	Oh Mann, es gibt doch Reparaturmuttern...Warum macht einer sowas??? -------------------- ...mein kleiner SIMSON-Fahrzeugpark besteht hauptsächlich aus Schwalben. Wenn ich mal ein Fahrzeug ohne Blech fahren will, nehme ich eine S70. ...den Habricht, den Sperber und meine vier S51 habe ich aus Dummheit verkauft...Fehler sind dazu da, damit man sie macht.

Sperber69	Geschrieben am: 18.11.2013, 19:28
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 728 Mitgliedsnummer.: 4511 Mitglied seit: 28.05.2011	Die Bolzenpassung scheint schon von Haus aus Mist gewesen zu sein Im Zylinder kann man dem entsprechend gut auch den umkehrpunkt fühlen. Angefügtes Bild -------------------- Patrick grüßt vom Sallmannshäuser Rennsteig

Sperber69	Geschrieben am: 18.11.2013, 19:35
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 728 Mitgliedsnummer.: 4511 Mitglied seit: 28.05.2011	Dann den Kupplungsdeckel runter. Der Korb hat natürlich viel zu viel Spiel gehabt. Wie man gut an der Innenseite erkennen kann. Angefügtes Bild -------------------- Patrick grüßt vom Sallmannshäuser Rennsteig

Sperber69	Geschrieben am: 18.11.2013, 19:36
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 728 Mitgliedsnummer.: 4511 Mitglied seit: 28.05.2011	Fachmännisch... Angefügtes Bild -------------------- Patrick grüßt vom Sallmannshäuser Rennsteig

Sperber69	Geschrieben am: 18.11.2013, 19:39
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 728 Mitgliedsnummer.: 4511 Mitglied seit: 28.05.2011	Man hat auch bei der Wahl der Ausgleichsscheibe Goldrichtig gelegen. Weil diese so gut passte hat man die Hintere auch gleich ganz weg gelassen. Angefügtes Bild -------------------- Patrick grüßt vom Sallmannshäuser Rennsteig

Sperber69	Geschrieben am: 18.11.2013, 19:40
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 728 Mitgliedsnummer.: 4511 Mitglied seit: 28.05.2011	Die Tellerfeder muss auch einmal neu. Angefügtes Bild -------------------- Patrick grüßt vom Sallmannshäuser Rennsteig

Sperber69	Geschrieben am: 18.11.2013, 19:42
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 728 Mitgliedsnummer.: 4511 Mitglied seit: 28.05.2011	Wo rohe Kräfte walten... Angefügtes Bild -------------------- Patrick grüßt vom Sallmannshäuser Rennsteig

Sperber69	Geschrieben am: 18.11.2013, 19:44
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 728 Mitgliedsnummer.: 4511 Mitglied seit: 28.05.2011	Aber das beste kommt erst noch! Hier ein Bild kurz nach dem Abziehen der Gehäusehälfte. Angefügtes Bild -------------------- Patrick grüßt vom Sallmannshäuser Rennsteig

Sperber69	Geschrieben am: 18.11.2013, 19:46
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 728 Mitgliedsnummer.: 4511 Mitglied seit: 28.05.2011	Das Getriebe ist eigentlich so gut wie Schrott... Seht selbst. Kupplungswelle; Angefügtes Bild -------------------- Patrick grüßt vom Sallmannshäuser Rennsteig

Sperber69	Geschrieben am: 18.11.2013, 19:49
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 728 Mitgliedsnummer.: 4511 Mitglied seit: 28.05.2011	Dann die Abtriebswelle. Die Kugeln fielen zum Teil schon garnicht mehr aus den Bohrungen, so das man mit einem Dorn nachhelfen musste. Die Kupferschicht ist so gut wie nicht mehr da und das Gewinde wo das Kettenrad aufgeschraubt wird hamse auch geschafft... Angefügtes Bild -------------------- Patrick grüßt vom Sallmannshäuser Rennsteig

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