völlig falsch Eingespeicht

Und hier noch die Ankerplatte


Angefügtes Bild

Schaut gut aus,Deine Ankerplatte.Was ist das für ein Baujahr?

Mfg Ulf

Sieht gut aus dein Essi, auch dein Arbeit.
Hast du ein Bild vom kompletten Essi?

Gruß Nick

Hmmm...
Ich kann mich entsinnen, dass ich mal irgendwo gelesen habe (Norberts Einspeichfred ??) "... nimm alte Naben, nimm alte Felgen, aber nimm niemals alte Speichen...".
Das hat sich mir eingeprägt.

Ja, ja, Wuschel,

die ollen Sprüche und Kamellen.

Ich würde sagen, es kommt auf den Zentrierer an. Ich denke ein Profi macht das auch mit alten Speichen richtig.

SR2 in Lindgrün?

Keine alten Speichen? Warum nicht? Krum ist es nach dem einpeichen auch mit neuen Speichen wenn man es nicht richtig zentriert, ich hab da keine bedenken, hinten hab ich neue Speichen genommen, da wurde das Rad so falsch eingespeicht, das die Speichen von der linken Radseite 1.5 cm zu lang waren und wurden dann einfach mit dem Winkelschleifer solange bearbeitet bis es passte, im montierten zustand versteht sich.
Ist irgendwie ganz schlecht zu erklären, die haben die Felge verdreht und somit waren dann auf der einen Seite die 210mm Speichen irgendwie 1,5 cm zu lang
Fotos folgen noch.
Auch nen bild vom kompletten SR2 mache ich noch, evtl schaffe ich das heute Abend.

So hier mal ein Bild vom kompletten Essi, ist etwas älter das Foto.
In dem zustand hab ich es letztes Jahr erstanden, seit dem hab ich den Motor überholt und mache jetzt halt die Räder fertig.


Angefügtes Bild

So geht wieder weiter,
Auf dem Foto seht ihr die unterschiedlichen Speichen welche ich ausgebaut hatte.
Evtl könnt ihr erkennen das die kürzere Speiche am Gewindeende recht scharfkantig ist weil die ja einfach abgeschnitten wurden.
Mittlerweile habe ich das Rad mit neuen Speichen wieder eingespeicht und muss es jetzt nur noch ausausbalancieren.

Angefügtes Bild

Hallo,

Tommi wie haste die Platten denn so hinbekommen?? Hab mit meinen Ankerplatten ein ähnliches Problem und weiß net genau wie ich die so hinbekomme.

Gruß aus D´dorf

Ganz einfach, neu verchromen lassen!

Eine preiswerte Alternative wäre eine galvanische Verzinkung.

Nee sind nicht neu verchromt worden, das geht natürlich auch finde ich aber zu glänzend.
Ich habe die mit ner Drahtbürste für die Bohrmaschine solange bearbeitet bis die metallisch glänzend waren und danach einfach mit Klarlack versiegelt, damit es nicht rostet.
Bislang schaut es noch spitze aus.

MFG Thomas

So ähnlich habe ich es auch gemacht. Glasperlengestrahlt, danach Klarlack drauf. Nach über 1 Jahr noch keine Korrosion vorhanden.

Hallo,

verchromen ist mir bei den Platten auch zu aufwendig. Hatte erst überlegt chromelack zu nehmen, aber das ist ja eigentlich auch nix gescheites.
Danke für die Infos, denke ich werde es auch mal mit der drahtbürste und klarlack versuchen. Strahlen hab ich schon versucht, hat bei den Platten im Gegensatz zum Rahmen nicht so gut funktioniert!

Die "olle Kamelle" mit gebrauchten Speichen kommt daher:

In den Anfangsjahren des Forums hatten wir einen user "Mopedfahrer Gerd". Der betrieb in Mittweida ein Fahrradgeschäft und hatte unter seinen Bekannten auch den ehemaligen DDR-Radrennprofi Täve Schur. Von dem kommt der Spruch, der auch nachvollziehbar ist:

Wenn eine Rad eingespeicht ist, werden die Speichen auf Zug beansprucht/gedehnt. Ob eine Speiche die korrekte Spannung hat, kriegt der Profi mit einem Schnipsen der Finger dagegen raus. Die korrekte Speiche "klingt hell". Ähnlich, wie bei einer Gitarrensaite.
Im Betrieb wird eine Speiche nach allen möglichen Richtungen belastet: Zug- Druck- und Scherkräfte wirken.
Wenn man eine alte Speiche also wieder einbaut, muss man sie über ihre ursprüngliche Dehnungsfähigkeit anziehn, sonst "schlabbert" sie. Oberhalb dieser "Dehnungsgrenze" kann sie aber die auf sie wirkenden Kräfte nicht mehr korrekt aufnehmen.
Ein Materialprofi könnte das sicher besser erklären.

Ob das nun für den Bereich Oldtimermoped sooo relevant ist, wird jeder selber entscheiden müssen. Richtig korrekt ist es jedenfalls nicht.