Barkas und der Rost, Schrittweise Entrostung eines Barkas

Vielen Dank für den Tipp. Da es ja jetzt alles komplett offen liegt, dürften wir es also nicht vergessen.

Schaltschrank ist für die gesamte Elektrik. Weil uns die außen angebrachten Relais, Sicherungsleisten, usw. gestört haben, sind diese in nen Schaltschrank gewandert. Der wird aber nächsten Winter durch einen größeren ersetzt und wandert hinter den Fahrersitz. Macht sich dann besser bei eventueller Fehlersuche. Außerdem werden die alten Sicherungsleisten durch neue Kfz-Sicherungsleisten ersetzt.
Außerdem werden wir den Kabelstrang dann komplett neu machen und sämtliche Kabel weitestgehend in Alu-Leerrohre verlegen. Ist dann alles ordentlich aufgräumt. Zumal die Zusatzausrüstung für das Blaulicht, Außenlautsprecher und Sirene auch noch untergbracht werden muss.

Der Ventilator ist ein Ersatz für den Original mechanisch angetriebenen. Der machte immer Probleme. Nun ist ein, über ein Thermoschalter, geregelter Ventilator verbaut, welcher auch noch etwas mehr Kühlleistung hat.

Gruß Kevin

Hi Leute,

es im Moment ziemlich ruhig um den Barkas geworden. Es ging schon ein weig weiter. Aber nachdem nun ca die Hälfte des Lackes runter ist, taten sich einige Baustellene auf, mit denen keiner gerechnet hat. Es wurde zum Teil so dermaßen gefuscht, dass das nicht mehr feierlich war.

An der Front ist oberhalb des Kühlergrills ein Beule aufgetaucht, die durch Unmengen von Spachtelmasse vertuscht wurde :puke: . Am Heckt wurde der komplette Einstige enfernt. An der Unterseite wurde das gleiche Spiel getrieben, wie an der Front. Zum Glück haben wir einen Originalen Einstieg bekommen und dieser wurde nun eingepasst und muss nun eingeschweißt werden.

Dann sind an der linken Heckpartie weitere größere Löcher aufgetaucht. Auch diese wurden unfachmännig zugespachtelt.

Dann kommen im letzten Teil des Heckbereichs neu angefertigte Teile für den Leiterrahmen. Inzwischen sich auch die neuen Aufnahmen für die hinteren Drehstabfederaufnahmen gekommen. Da aber erst die Karosse im hinteren Teil des Barkas stabilisiert werden muss, dauert es noch einen Moment bis die alten Aufnahmen entfernt und die neuen Aufnahmen eingeschweißt werden können.

Für ein paar Partien haben wir jetzt auch einen Karosserieklopfer da, der uns ein wenig Arbeit abnehmen kann. Dieser hat auch Möglichkeiten, einige Stellen mit Zinn bearbeiten zu können.

Wenn die Arbeiten des Karossierbauer abgeschlossen sind (wir arbeiten dazu nebenbei weiter), können wir auch endlich den Fahrereisnsteig wieder einsetzen (da haben wir ein Original Ersatzteil. Dann kann auch endlich die Bodengruppe wieder eingesetzt werden, die Radhäuser wieder rein kommen und der ganze restliche Polder.

Und dann kann der Lacker seine Pistole schwingen und dem Barkas sein neues Kleider anpassen.

Dann steht mir der gesamte Kabelsalat ins Haus und der ganze Interieurkram muss ja auch wieder rein. Aber das ist dann der angenehme Part.

Gruß Kevin

Jan und Kevin: maximaler RESPEKT für eure Arbeit !

... wenn die nötigen Quer- und Längsträgeraufnahmen erneuert sind, die Drehstäbe wieder verlässliche Ankerpunkte haben, die neue Elektrik und die Bodenplatten "verlegt" sind und das Armaturenbrett wieder montiert ist, kann diese BARKASSE wahrlich stolzen Hauptes ins zweite Leben "schwimmen".

Und nochmal: Hochachtung, dass Ihr das so konsequent durchzieht

Gruß,

Bernd

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Willst du den Charakter eines Menschen erkennen, so gib ihm Macht.

Abraham Lincoln

Kevin, ich hab das zu DDR-Zeiten auch durch. Als "Kinderreicher" zu einem ausgemusterten B-1000-Sankra gekommen. Deswegen kenn ich mich halbewege aus. Zum Schluss war ich (alleine, ohne Bühne oder Grube) beim Motoraus- und -einbau unter der Normzeit der Werkstätten.

Das wird schon. Es ist eben viel Blech und das meiste davon gammelt vor sich hin. Das wirst Du auch in Zukunft nicht verhindern können. Der B1000 ist zum Rosten gebaut.
Hütet Euch, auch wenns nur kleinflächig ist, vor zu dickem Spachtel. Durch die grossen Blechflächen vibrierts und man bekommt Risse rein. Das ist dann der Anfang vom Ende.

Die Elektrik ist auch nicht sooo dolle. Achte einfach auf eine gute und ausreichende Masse. In dem Bauzustand jetzt kannst Du schon schön Masseverbinder unterm Blechkleid/am Rahmen anbringen. Eine kräftige, durchgehende Masseleitung nach hinten ist sehr zu empfehlen.

Ich drück Euch die daumen.

Hi Leute,

leider ist es in letzter Zeit etwas ruhig um den Barkas geworden. Es lag sozusagen auf Eis.

Grund für die Auszeit war vielschichtig. Da einige Blecharbeiten einen erfahrenen Karrossierbauer erforderten und dieser seine Arbeit nur in seiner Freizeit tätigen konnte, erforderte dies etwas Geduld. Es wurden Maßanfertigungen im Heckbereich getätigt, übergroße Dellen mit Spezialwerkzeug entfernt und jede Menge Kleinkram. Eine neue (originale) Hecktür wurde angepasst (Plug and Play funzt da nicht ganz so einfach ), ein neuer (originaler) Heckschweller wurde eingepasst und angeschweißt, einige Blech im Hechbereich, usw. .

Die Drehstabfderung hat uns arge Kopfzerbrechen gemacht. Das Ende vom Lied war, dass wir beschlossen haben, die Drehstabfederung nicht auszubauen. Stattdessen haben wir eine Konstruktion integriert, wodurch wir die DSF (Abk. für Drehstabfederung) abfangen samt Karrosserie. Dies ermöglicht uns die vom Rost zerfressenen Aufnahmen samt Träger zu entfernen und neue Aufnahmen einzuschweißen. Ist eine heiden Arbeit, aber der Aufwand lohnt alle mal.

Wenn das alles geschafft ist, geht es wieder etwas schneller vorran. Dann kommen alle Bodenbleche, Radkästen, Tank, usw. wieder rein. Und dann ist der Barkas reif für das finale Entlacken und hat sich dann seine neue Lackierung verdient.

@drehmoment:

Auf diese sisyphusarbeiten wie Armaturenbrett, Elektrik, usw. freuen wir uns schon sehr, da an diesen Zeit ein Ende abzusehen ist. Aber vielen Dank für die Motivation. Das tut gut

@Norbert

Da war man garantiert stolz drauf, wenn so ein Gefährt sein eigen nennen durfte !? Habe genauso Respekt vor jeden, der sich an solche Projekte ran wagt, denn man weis nie was da noch so kommt .
Mit der Elektrik haben wir uns was besonderes einfallen lassen. Ich hatte es glaube schon mal anmoderiert. Werde mich aber dann dazu genau äußern, wenn es fertig ist. Wenn das so klapp, wie wir uns das vorstellen, sollte es in der Beziehung kaum noch Probleme geben.

Gruß Kevin

PS: Bilder werden demnächst folgen ...

Lichtleitertechnik aus dem BMW Programm?

Sehr spannend, weiter so! Ich glaube, ich hätte nach den Rückschlägen längst alles kurz- und klein geschnitten...

Gruß Christian

...und dann einen neuen besseren besorgt

Ne, ich find das klasse was ihr da macht .

So, es geht langsam wieder vorran. Leider konnte ich mir in letzter Zeit selbst nicht die Hände dreckig machen .

Aber Jan versorg mich mit Bildern, wenn auch spärlich

Die Drehstabaufnahmen sind nun raus. Soll ne heiden Arbeit gewesen sein.

Angefügtes Bild

Und die erste neue Aufnahme is drinne. Dit schaut schon wieder gut aus


Gruß Kevin

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Und es geht weiter! Neben den Unmengen an Schleifarbeiten (davon gibt es derzeit keine Bilder) sind nun die hinteren Radkästen drinne sowie die Bleche unter dem Tank und für die Auspuffhalterung.

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rechte Seite. Der Tank passt auch wieder top rein.

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So, die hinteren Dreickbleche sind nun auch vollständig eingeschweißt.

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linke Seite

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So, die neuen Bodenbleche (originale Ersatzteile) durften auch schon mal Probeliegen

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