Radlager : unterschiedliche Konen, Zuordnung ?

Hallo,

ich hab mal für Markus (und alle Intressierte) unteres Foto gemacht. Der kluge Mann wird beim Addieren der Teilmaße nicht auf meine Gesamtlänge kommen; das ist auch völlig nebensächlich.

Wichtig sind die Mittenmaße und dass die Achsen unsymetrisch sind. Beide!! Das kommt von der rechten, also Bremsenseite, die auf dem Foto allerdings links ist. Sorry.

Unten ist die Vorder- oben die Hinterachse SR/KR50. Der Lagertyp ist 6201, vorzugsweise ZZ. Es gibt leider keine Lager innen 10mm, aussen 32. Die 6201 sind innen 12mm. D.h. die Skizze ist leicht auf 12er Achsen (M12x1) zu adaptieren.

Die 6201 fallen nach herausnehmen der originalen Lagerschalen leicht in die Nabe rein.
Wohldosierte Körnerschläge in die Sitze helfen dort.

Von aussen muss man nun die Lager arretieren und mit Beilagscheiben so angleichen, dass man die Schwinghebel beim Festziehn nicht nach innen verspannt. das wäre das nächste Foto.

GRüsse Norbert

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High End wird das Ganze aber erst, wenn du den Lagersitz auf der dem Bremsteller entgegen gesetzten Seite um ca. 6 mm tiefer stichtst (Drehbank und Zunge gerade in den Mund).
Dann kann nämlich noch der Filzring rein und damit auch der Tachoantrieb moderner Ausführung.
Aber trotzdem danke für den Fred, ich weiß, dass ich offenbar meine 12-mm-Konen mit zu großen Kugeln ruiniert habe. Alles kann man halt doch nicht wissen.
Heute abend nehm ich das Rad mal raus und werde sehen, ob ich ein Villidiot bin oder nur ein Blödmann...


Hendrik

Hendrik, wenn sich deine Räder sauber drehen, dann dürfte wenig schiefgelaufen sein. Ich bin damals wohl gerade mal 20 km gefahren, Nabe wurde warm und ging deutlich schwergängiger mit unangehmen Geräuschen. Und beim Demontieren kam mir schon der Metallstaub entgegen .

Gruß Sven

Dann hattest du eine Walzmühle in der Nabe...

Genau Nils, nur auf den Mahleffekt hätte ich zu dem Zeitpunkt gerne verzichten mögen .

Gruß Sven

Hallo,
danke Norbert für die Abmaße. Der ganze Umbau ist genau mein Ding. Werde sicher noch den Tip von fahrfisch einarbeiten.
Gruß Markus

Habe inzwischen meine Nabe zerlegt, Konus war hin. Ursache vermutlich eine Kugel zu wenig im Lager (ist wahrscheinlich bei der Montage in den Nabenzwischenraum gefallen.
Mir ist nur aufgefallen, dass in meiner Konenkiste zwei grundverschiedene Konusmodelle mit 12 mm Achse existieren. Die einen sehen aus wie gedreht (Oberfläche nicht so gut), die anderen geschliffen/gewalzt oder sonstwie.
Mit Metallbearbeitung kenne ich mich, was das angeht, nur bedingt aus, so dass ich mutmaßen muss.
Habe also einen Konus ersetzt, 2 Kugeln neu und es geht wieder.
Beim nächsten mal mach ich die Industrielager rein und Ruhe is...

Hendrik

Hallo Norbert,

diese Art Konuse, wie die auf den Bild unten zu sehen ist habe ich auf mein Vorderrad- Vollnabe verbaut.

Fotos mache ich noch.

Sax

Hi Norbert,

meine 62er SR 2 E hat auch noch 10 mm Achsen, jedoch natürlich schon Vollnaben ... passen die von Dir bemaßten Achsen auch bei Vollnaben?

Schönen Gruß
vom Tom

Ich hätte da auch mal eine Frage zum Material der Achsen? Welches Material habt ihr genommen? Nicht das sich die Achse schon beim Anziehen verbiegt oder wenn ich drauf sitze?

Rene

Mindestens vergütetes C45 oder 42CrMo4.

Der Tim

Hallo Leute,

wie man so schön sagt, muss ich das Thema aus aktuellem Anlass aufgreifen.

Ich habe derzeit zwei Räder vom SR 2, Baujahr 1959 in der Mache. Bisher war ich immer der Annahme, Halbnabe Kugelgröße 6,35mm, Vollnabe 5,55mm.

Jetzt sind mir zwei jungfreuliche Naben in etwas anderer Lagerbauart (siehe Einstieg zum Thema) zugelaufen. Bisher kannte ich nur die Konenausführung bei Alunaben für 5,55mm Kugeln und Filzringabdichtung. Hier nun Baujahr 1959, 10 Stück Kugeln 6,35mm und Abdichtung mit geformten Aludeckeln.

Warum gab´s auf einmal 1959 diese Variante, die kurze Zeit später wieder verschwand?

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Konus mit Aludichtkappe. Die Ausformung des Kugellaufes ist wie bei der Halbnabe.

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Der innere Kugellauf ist standartmäßig, allerdings ebenfalls mit einen Aluring als Lagerschutz. Eine nachträgliche Umrüstung schließe ich definitiv aus. Es waren keinerlei Montagespuren erkennbar, die Achsen und die Naben tragen das Baujahr 1959. Auch die Bremsbacken hatten noch den Stempelaufdruck 1959.

Viele Grüße, Jürgen

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