66er Schwalbe, Auferstanden aus Ruinen

Monolog hin oder her, trotz meiner Guten Vorsätze hab ich die nächste Frage :
Welcher Panzer kommt an eine 66er Schwalbe, der mit der abgeflachten naht unterm sitz oder der mit der langen bördelnaht?

Danke, gruß Tingel

Es gibt Zeiten, da ist man am monologisieren und wieder andere Zeiten, da wird man zugetextet.

Schreib ruhig was, denn ich z.B. lerne grad von dir.
So wusste ich gar nicht, dass es unterschiedliche Panzer gibt

Sicher ist folgendes nicht, will aber trotzdem vermuten (So lerne ich)
Ich glaube 66 war noch ne kurze Sitzbank. Somit könnte dort bestimmt noch die Bödelnaht komplett sein, also nicht abgeflacht. Aber da verlasse dich bitte drauf

Da kann ich dir ganz einfach einen Tipp geben, Bilder Bilder Bilder.

Dann kommen automatisch Tipps oder Kritik und auch Lob.

Gruß Jörg

Stimmt Jörg,
Bilder posten ist immer gut. Die provozieren Aussagen.

aber das du nicht auf die Sitzbankl eingegangen bist, glauche ich, ich habe recht mit meiner Aussage.
Kurze Bank --> Lange Bördelnaht
Lange Bank --> Abgeflachte Bördelnaht.

Aber wie gesagt. Sicher binich mir nicht, aber das würde einen Sinn ergeben.

Stimmt Jörg,
Bilder posten ist immer gut. Die provozieren Aussagen.

aber das du nicht auf die Sitzbankl eingegangen bist, glauche ich, ich habe recht mit meiner Aussage.
Kurze Bank --> Lange Bördelnaht
Lange Bank --> Abgeflachte Bördelnaht.

Aber wie gesagt. Sicher binich mir nicht, aber das würde einen Sinn ergeben.

Ich weiß das mit dem Panzer schlicht und ergreifend nicht und deshalb gab es dazu auch keine Aussage. Ich wusste das mit der Schweißnahm auch nicht ist das wirklich so?

Muss ich mich selbst erst mal belesen. Hier gibt es ja genug Themen wo man nachlesen kann.

Jörg

Hier ein DDR "tuningteil " das ich euch nicht vorenthalten will.

Angefügtes Bild

Ohhh, da hat bestimmt ein amtlich anerkannter Vollpfosten "getuned", denn ein Schwalbekopp hätt's viel besser getan ...

Kann man so nicht sagen, das ist alles gefräst, und sauber auf den zylinder angepasst. Inklusive Verdichtung erhöht, Kanäle bearbeitet, volwangenkurbelwelle mit nadelgelagert, ausgefräßte überstřömer und poliertem auslaß, da war kein dummer dran.
Das Getriebe sieht aus wie neu, die Lager auch.
Komischerweise sind C4 Lager auf der Kurbelwelle.
Ich probiere die Garnitur mal aus, die ist schnell gewechselt.

Meine teile kommen nun doch erst dieses Wochenende wieder, dafür macht mein Nachbar nach dem strahlen eine wie er sagt spitzenmäßige 2k epoxidgrundierung drauf mit der normalerweise Hochspannungsmasten grundiert werden.
Angeblich gibt die herstellerfirma 30 Jahre Garantie auf die Grundierung.
Ich bin schon sehr gespannt, wenn das alles stimmt hält die Schwalbe dann ewig
Sowie sie da sind mach ich mal Photos.

Gruß Tingel

Das hört sich doch gut an mit der Grundierung. Vom Prinzip suche ich sowas auch noch.
Lass dir(wenn nicht zu spät) doch mal be zusätzliche kleine Stange mit dem Zeug machen. Da könnte man die Schlagfestigkeit testen. Würde mich schon sehr interessieren.
Pass aber auf, dass der Lack, den du verwenden willst, auch zur Grundierung passt (ich meine die Verträglichkeit) Nicht dass es dir später Blasen oder Risse in den Lack macht! Auch das könnte man dann auch dem Teststück prüfen..

Na immerhin hatta Löcher in die queren Kühlrippen gebohrt. und erkannt, dass da irgendwas im Argen liegt ...

Nimm besser einen Schwalbe-Zylinderkopp, da kannste auch in Nullkommanix die Verdichtung erhöhen.

Gestern hab ich ein Bild meiner teile gekriegt.

Angefügtes Bild

Stell mal Bilder von der Kurbelwelle und Zylinder ein .... ist aber ein 2 Kanal oder?

Es ist auf jedenfall eine volwangenkurbelwelle und der kolbenbolzen ist nadelgelagert. Ich mach bei Gelegenheit mal ein Bild.

Grüß Tingel

So, die Farbe ist beim doc bestellt, der Motor ist zerlegt und gereinigt, der dicht und Lagersatz ist auch gekommen.
Die Grundierung ist Top geworden und auch sehr stabil. Hat ja auch inklusive sandstrahlen eine Kiste Köstritzer gekostet, da kann man Qualität erwarten
Gruß Tingel