Da gab es offesichtlich kein Vollgummi als Ersatz, aber massig Kabel.
Also, die fliegende Sicherung war noch bis 1971 im Einsatz, da wurde noch ein anderer Sicherungskasten eingesetzt und dieser noch also Leitungsverteiler genutzt. Beim
Staude findest du die Pläne, wo sowas noch eingezeichnet wurde. Jörg habe ich auch erst mal drauf aufmerksam gemacht, der wußte es auch nicht. Grund dürfte das noch fehlen des Dreifachverbinders am Zündlichschlosses gewesen zu sein. Schaue mal in Ruhe die Pläne durch...
Die Feder muß sein, weil du beim Kaltstart das Gemisch anfetten mußt und je nach dem allerdings auch wieder den aufdrücken solltes, is wie beim SR, nur mit Fernbedienung. Beim Tupfen wäre die Feder allerdings hinderlich...
Neuaufbau Kr 51
