Sehe ich auch so, dass man die zumindest theoretische Möglichkeit erhalten wollte, vielleicht nachträglich noch einen Überlauf, so wie früher beim Sperber, nachzurüsten.
So ein Düker macht ja doch schon Sinn, denn er erhöht den Komfort und hat entsprechend natürlich auch einen funktionellen Vorteil. Der wurde ja von Simson früher eigentlich nur aus fertigungstechnischen bzw. produktionsbedingten praktischen Erwägungen und natürlich aus Gründen der Materialökonomie und Kosteneinsparung beim Sperber abgeschafft.
Andere Motorradhersteller konnten sowas halt einbauen, weil sie nicht dem knappen Materialbudget Tribut zollen mußten.
... wobei mir die vorgenannte "England"-Variante auch ganz gut gefällt.