Besser spät, als nie: Mein Habicht

Ein Jahr ist seit meiner Anmeldung hier vergangen und ich fahre nun seit 9 Monaten selber Simson. In meiner Vorstellung hatte ich angekündigt, bald den Habicht meines Bruders hier vorzustellen. Aus "bald" ist dann ja wohl nichts geworden, dafür hat mein Bruder ihn mir nun geschenkt
Zur Vorgeschichte des Mokicks: Mein Bruder kaufte ihn 2010 in Thüringen, seitdem kämpfte unsere ganze Familie dafür, den Motor in Betrieb zu halten Damals sah er so aus:

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... und jetzt ?

Das Problem war, dass die rechte Aufnahme der Schaltwelle aus dem Motorengehäuse ausgebrochen war, und wir mehrere Anläufe brauchten, um dies zu reparieren:

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Geht es denn nun zufriedenstellend ? Wie geht sowas überhaupt ?

Als der Motor dann endlich einwandfrei lief, wurde das Mokick im November 2012 gestohlen
Ein halbes Jahr später wurde der Dieb zwar gefasst, allerdings hatte er bis dahin schon das aus dem Habicht gemacht

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Seitdem hat mein Bruder schon allerhand gerichtet, aber es liegt doch noch sehr viel im argen.
Nun kaufte er sich diesen Winter eine MZ ETZ 250, womit der Habicht quasi frei wurde und er ihn an mich verschenkt hat.
Problem: mein Bruder wohnt in Thüringen, ich in Nordrhein-Westfalen. Also bin ich, nachdem ich all meine Abi-Prüfungen hinter mir hatte, freitags mit dem Auto meine Eltern nach Thüringen gefahren und sonntags mit dem Habicht und der S50 meines Bruders auf dem Anhänger wieder zurück.
Noch in Thüringen, fiel mir schon das erste Problem auf: Rost im Tank und damit auch im Vergaser Also erstmal eine Bastelpause:

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Dann also die Mokicks auf den Anhänger und ab nach Hause:

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Zuerst habe ich mich dann dem Tank gewidmet, indem ich ihn mit Zitronensäure entrostet habe. Das klappte auch ganz gut und ich hatte auf den ca. 100 Test-km, die ich seitdem gefahren bin, keine Probleme mehr mit Rost im Vergaser.
Nächstes Problem: Der Motor verlor am Leerlaufkontakt und an der Dichtkappe hinter der Grundplatte Öl. Den Leerlaufkontakt habe ich dicht bekommen, an der Dichtkappe arbeite ich noch, momentan habe ich sie mit einem stählernen Druckring, der ein Verbiegen der dünnen Blechkappe verhindern soll, und Hylomar montiert. Probefahrt folgt morgen, hoffentlich ist es endlich dicht.

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Außerdem muss der Kabelbaum gewechselt werden, da der Dieb alle möglichen Kabel durch gekniffen und raus gerissen hat.
Ein weiteres Problem habe ich gestern erst entdeckt (Bild).
Außerdem muss noch der Fußrastenträger geschweißt werden, und, und, und...
Aber: Einem geschenkten Gaul...
Ach ja, fast vergessen: Der Habicht ist Baujahr 1973.

Das war erst mal die Beschreibung der Tatsachen, nun habe ich auch gleich eine Frage: Hat jemand ein Foto, auf dem man den lackierten "habicht"-Schriftzug auf dem Rahmen der "frühen" Habichte so gut erkennen kann, dass ich mir danach eine Schablone machen kann? Irgendwie sieht das im Moment so nackt aus und meine Eltern erlauben mir nicht den überlackierten Lack freizulegen, da sie erfahren haben, das ich bei meiner Schwalbe dafür 4 l Aceton gebraucht habe

Jetzt funktioniert es einwandfrei. Meinst Du die Reparatur oder das Ausbrechen?

Das war's erst mal von mir, nun hoffe ich auf eure Ratschläge, Kritik und Hilfe

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Uhh, das ist ja ärgerlich mit dem Dieb
Aber schön dass du den Habicht wieder hast Meiner ist auch von 1973.

Wegen dem Abziehbild, die gibt es neu zu kaufen in den einschlägigen Online-Shops als Aufkleber oder Wasserabziehbild. Z.B. hier

Wegen der undichten Dichtkappe (wie geil das klingt ): die, die du hast, ist falsch. Da gehört eine dreiseitige mit abgerundeten Ecken dran. Und zwar diese hier, je eine hinter die Lichtmaschine und als Abdeckung auf die Abtriebswelle. Vielleicht wird es damit dicht. Der zugehörige Simmerring ist ein 17x28x7

Stefan , das ist eine selbstgebaute . Wenns dicht ist , warum nicht ? Sieht ja eh keiner .

Gruss,
Raffi

Eigentlich meinte ich die lackierte Variante, wie zum Beispiel hier. Ich finde, die passt besser zu dem schwarzen Lack als die bunten Aufkleber. Aber trotzdem Danke für den Link, vielleicht nehme ich doch die Aufkleber

Nee, das ist auf dem Bild etwas schlecht zu erkennen : Unter dem runden Ring, den man da sieht, befindet sich die von dir beschriebene Dichtkappe mit dem passenden Simmerring. Der Ring soll den Anpressdruck der Schrauben gleichmäßig verteilen, damit sich die Dichtkappe beim Anziehen der Schrauben nicht verzieht. Eigentlich müsste das ja auch nur mit der Dichtkappe funktionieren, aber trotz Dichtpaste hat es das bei mir nicht getan

Noch 'ne Frage: Wie lang sollte der Hauptständer beim Habicht sein? Der von meinem ist ~27 cm von der Mitte des Lagerrohrs bis zur Aufstandsfläche lang und das Mokick kippelt

Achso, ok, dann habe ich das falsch verstanden und behaupte das Gegenteil des Gesagtem

Die einfarbigen Vogelshilouetten hatte mal jemand nachgefertigt als Schablone hier im Forum, wenn ich nicht irre. Vielleicht weiß einer noch dessen Namen? Das war ein Habicht, der auf einem Foto in einem Autohaus stand..

Bei Forenmitglied oldieng gibt's die Schablonen auch .

Danke, Stefan und Alexander, für eure Tipps. Habe jetzt nochmal die Forumssuche bemüht, und dabei das gefunden, das hilft mir erst mal weiter.

Die Dichtkappe wird ihrem Namen wieder gerecht, dafür habe ich jetzt anscheinend ein Zündungsproblem : Wenn die Motor-Drehzahl einen bestimmten Wert (~2000 1/min) unterschreitet geht der Motor schlagartig aus und springt nur sehr schwer wieder an Ich werde erst mal den gestern angekommenen Kabelbaum verbauen, um auszuschließen, dass sich irgendwo ein Kabelbruch versteckt.