Frage zum Getriebe/Schaltung

[SR2]

Schönen Abend allerseits,

habe am Wochenende mal den Motor von meinem 57-er zerlegt. Gangräder sehen noch recht gut aus, aber die Nippel vom Schaltstein sind hin.

Nun meine Frage: Ist es möglich, den Schaltstein auf der Welle einfach zu drehen? Damit müsste die "gute (unbenutzte) Seite" doch wieder funktionsfähig einsatzbereit sein, oder? Dass es generell geht ist schon klar, meine Frage geht eher in die techn. Richtung z.B. Kraftübertragung / eingelaufene Nuten in der Welle usw. Hat das schon mal jemand gemacht und im Langzeit-Härtetest erprobt?
Nich das ich das Ding nach 50 km wegen springender Gänge wieder zerlegen muss.
Gibt es diesen Schaltbippus eigentlich noch neu zu kaufen?

Sacht ma bitte was dazu ...

Gruss vom Lutz

[der Lehmann]

Hallo Lutz,

der 57er Motor hat eigentlich eine Schaltgabel. Einfach mit Drehung wirst du das wohl nicht hinbekommen. Da wird wohl ein Ersatzteil her müssen.

Jürgen

[SR2]

Jürgen, ich meine nicht die Schaltgabel, sondern den Gleitstein auf der Welle, in den die Gabel eingreift, also das Teil, was mit den kleinen Nocken in die Losräder der Gänge geschoben wird. Hab ich das jetzt so ungefähr rüberbringen können?

[der Lehmann]

Es handelt sich also nicht um den Schaltstein, sondern um die Schaltklaue zwischen dem ersten und dem zweiten Gang. Einfach drehen bringt also nichts, weil du die Schaltstifte logischerweise für beide Gänge brauchst. Sind also die Stifte der Schaltklaue abgenutzt, kannst du dich nur noch um ein besseres Teil bemühen. Mit dem von Dir beschriebenen Verschleiß an den Stiften würde ich die Klaue nicht mehr einbauen.

Jürgen

[Toni]

Doch, die Drehung geht. Hab ich bei mir gemacht. Es liegt ja immer die eine seite an. wenn man das dreht, hat man die Rckseite, die normalerweise wie neu sein sollte.
Bei mir gehts wunderbar. Wenn die Zahnräder aber rum sind, bringt das nicht viel, da könnte sich der schaltstern nur wieder abnutzen...

[NorbertE]

Jürgen, Toni hat recht, es geht. Die Kraftübertragung findet nur an den Vorderflanken statt. Dreht man den Schaltstern einfach auf der Welle, kann man die früheren Rückseiten (die ja i.O. sind) benutzen.
Hab ich schon gemacht oder machen müssen, da man im Gegensatz zu den Losrädern die Sterne nicht regenerieren kann.

GRüsse Norbert

[Toni]

Die kann man regenerieren? Löcher größer feilen oder wie? So wie im M53 schätz ich mal..

Kann man da beim Schaltstern (natürlich nur im begrenzten Umfang) nicht auch nen bisschen feilen?

[Schmied]

Warum soll Regenerieren nicht gehen?
Die wohl bekannteste Variante ist das Planschleifen der Stirnflächen der Zahnräder. Dazu ist aber eine Planschleifmaschine notwendig. Mit Haushaltsüblichen Mitteln ist dies nicht zu machen -da ist Präzision gefragt!
Zweite Möglichkeit (selber schon gemacht) ist das Aufbohren der Löcher, damit wieder ein scharfer Einschnitt entsteht. Das kann man im Normalfall mit einer normalen Bohrmaschiene machen. Das Problem ist nur den richtigen Bohrer zu finden, da die Zahnräder gehärtet sind und somit mit einem normalen HSS (oder vergleichbare Güte) nicht zu bearbeiten sind.
Wegen der Härte ist auch ein Befeilen dieser Bauteile nicht möglich.

[Toni]

Danke! Werd mich mal drum kümmern, wär ja schade drum wenn man das nichtmehr nehmen könnte.

[NorbertE]

Schmied, unser dicker Mann schleift die plan. Dann kommt (je nachdem, wieviel runter musste, eine Ausgleichsscheibe passend dazu.

Den Schaltstern kann man nicht regenerieren. Nur einmal rumdrehn.

Grüsse Norbert

[nicobaetz]

Hallo!
Was würde das Planschleifen und die dazugehörige Ausgleichscheibe kosten???

Gruss Nico!

[der Lehmann]

Hallo,

Drehen ist o.k., soweit nicht die Schaltklaue schon mal gedreht worden ist. Nach den Beschreibungen von Lutz hatte ich vermutet (oder nicht richtig gelesen), dass das Ding auf beiden Seiten rund ist. Daher habe ich geschrieben, dass in diesem Fall ein Ersatz besser wäre.

Viele Grüße, Jürgen