Motor Totalschaden

Welcher übrigens bedingt des mehr Hubes eine Abänderung benötigte.

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39er Ein und 34er Auslass Ventil von der Sport.

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Sitzringe fertig Gefräst, nur noch die Ventile einschleifen.

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Dazu kamen noch VW Federn inklusive der Teller, dazu kam auch noch ein Aufgespindelter Original Vergaser von DH überholt.

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Fertig zur Montage, der Rest ist schon im Fahrgestell.

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So das letzt Bild, gleich wird es dunkel für diesen Kameraden.
Dazu haben sich noch eine neue Kupplungsscheibe und eine tiefe, seitlich verrippte Ölwanne gesellt.
Zündung, Vergaser gescheit eingestellt und was soll ich sagen, ein Tritt und sie läuft wie eine Nähmaschiene, wie als wäre nie etwas gewesen.
Es macht einfach nur Spaß mit ihr zu Fahren, eine 250er MZ oder sogar 350er Jawa sehen jetzt keinen stich mehr! Und da bin ich nach den ersten 300km noch nicht über dreiviertel Gas gegangen.

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Sehr schön

Mein Motor sah nach dem Pleuellagerschaden ähnlich aus, hast du das Gehäuse nur mit Benzin ausgewaschen oder wie hast du das gemacht?

Grüße
Crispin

Industriewaschmaschiene, Ethanol und Nitroverdünnung und ganz viel Druckluft

Aha, ich habs mit Benzin und Druckluft sauber bekommen, aber wie du es gemacht hast, ist es natürlich professioneller

Bei den massen Spänen wär es mit Benzin nie sauber geworden,
Hoffentlich hast du auch alle erwischt, ich hätte so keine ruhe beim fahren und hätte Angst die nächste einzubüßen.

Mfg volker

Meine Späne waren relativ klein und auch noch nicht im Zylinderkopf angekommen, daher ging das, die ganzen Ölführungen hab ich alle gründlich durchgeblasen, so ists auch sauber geworden.
Bist du mit deinem Motor stehen geblieben oder wie hat sich der Pleullagerschaden bei dir bemerkbar gemacht?

Hab es schon ewig gewusst, bin so noch ca. 700km gefahren.
Anfangs war es nur ein leichtes klackern beim Gas geben, was immer lauter wurde.
Und mit einmal gab's einen lauten metallisch hellen knall.

Danke für den interessanten Bericht

Besonders schön finde ich, daß hier mal jemand geschrieben hat, wie sich so ein Lagerschaden ankündigt. Ich gehe mal davon aus, daß du den feinen Goldstaub schon bei einem früheren Ölwechsel entdeckt hast, oder woher wußtest du, daß sich dieser Schaden ankündigt?

Gruß
Andreas

Hallo Andreas,

hat er doch geschrieben: Anfangs war es nur ein leichtes klackern beim Gas geben, was immer lauter wurde.

Gruß Jens

PS: Ich glaube kaum, dass jemand mit dem Wissen, Späne im Motoröl zu haben, mit ruhigem Gewissen weiterfährt.

eine 250er MZ oder sogar 350er Jawa sehen jetzt keinen stich mehr!



Man kann sich nur wundern über so eine Äußerung....

Ich fahre selbst auch eine Sport und eine 350er Typ 360 im Original.
Einfach mal sachlich bleiben

Einen schönen Tag noch

P.S. und zum rasen ist eine AWO einfach zu schade in der heutigen Zeit