Zylinder heiss Krümmer kalt.

Woran kanns liegen wenn der Zylinder lange nach der Fahrt glühend heiss ist so das der Spuckefinger zischt, aber am Krümmer nicht? Selbst nach 20 min Stand ist der Krümmer auf Aussentemperatur der Zylinder selbst nicht anfassbar. Ich hab das zur Zeit bei der /3.

Gute Isolation zwische Zylinder und Krümmer. Respekt.

Hilft jetzt net so richtig weiter, aber.

Der Zylinder ist ein Gußblock mit der mehrfachen Masse des Bleches des Krümmers. Klar braucht der länger zum abkühlen.
Nach 20 min. allerdings, sollte man ihn anfassen können, ohne sich die Greifwerkzeuge zu verbrennen.
Nimm mal ´ne Kerze mit niedrigerem Heizwert.
War wieder ´n Witz.

Ich hab jetzt mal den Luftfilter gereinigt und ausgewaschen, sowie die
Klemmschelle am Flansch erneuert. Das Gewinde der Schraube war kaputt. Zog wol Luft an der Seite. Desweiteren hab ich die luftschraube nur zwei Umdrehungen raus, das sie fetter läuft. Nun qualmts etwas mehr aber sie fährt besser, Kerze ist braun und nun sind beide gleich heiss. Nach 20 min kann ich den Zylinder anfassen.

> Woran kanns liegen wenn der Zylinder lange nach der Fahrt glühend heiss ist so das der Spuckefinger zischt,

Also, sieh's mal positiv: sie scheint nicht zu klemmen, das ist doch für sich schon mal gut.

Wenn du wirklich glaubst daß sie zu heiß wird, kann das wie immer eine der folgende Ursachen haben:

• Vergaser zieht Falschluft (Flansch uneben, Dichtung kaputt, Vergaser sonstwie undicht)
• Zündzeitpunkt nicht optimal eingestellt
• Erhöhte Reibungsverluste (Pleuel/Kolben verkantet, Ölbohrungen harzig, schwergängige Mechanik)
• Schlechter Benzinfluß (Benzinhahn, Benzinfilter, Tankbelüftung)
• Du fährst zu untertourig oder zu langsam (Stadtverkehr)
• Auspuff zu

... such' dir was aus

Ich muss zugeben das ich oft nie voll den Schieber offen habe, sondern eher langsamer und gemütlich fahre, auch schalte ich gern schneller hoch bei 40 in den vierten, das der Motor nicht so hochdreht, da sonst alles recht stark vibriert. Vieleicht sollte ich mal etwas heizen und dann vergleichen, Vergaser ist ja nun als Fehlerquelle behoben.

Ich fahre ebenfalls sehr schaltfaul und untertourig. Allerdings konnte ich dieses Problem bei mir noch nicht feststellen.
Sprüh sie doch mal ab, um festzustellen ob sie falsche Luft zieht.

Ok, werd ich mal mit Bremsenreiniger machen.
Ich bin vorhin mal etwas weiter gefahren und hab den dritten Gang mal richtig ausgefahren ohne hochzuschalten, Erst war alles am scheppern aber irgendwann lief sie ruhiger. Zumindest vibriert sie nicht mehr so stark. Vieleicht musste erstmal alles freigebrannt werden. Ich hab das oft, das beim kalten Motor alles recht stark brammelt und nach und nach der Lauf ruhiger wird. Hitze ist aber immer noch so eine Sache, wenn man hält spührt man richtig die Wärmestrahlung die aufsteigt. Der Motor stinkt auch ziemlich dann. Kanns auch zu viel Öl sein?
Kerzen fahre ich 260iger.

Warum eigentlich? Gibt keinen Grund zu.

In der Einfahrzeit ist der Motor natürlich heisser als normal.

Daß der Krümmer schneller abkühlt als der Zylinder ist ein gutes Zeichen - im Betrieb ist der Krümmer heisser, diese Hitze soll möglichst schnell vom Zylinder abgeführt werden, und nicht auf den Zylinder zurückwirken.

Und wenn sie immer noch zu heiß wird (und ZZP okay, hast das mal gecheckt?), kannst sie einfach bissel fetter einstellen, das kühlt auch.

Gruß
Andreas