Vorstellung Kickspatz und 71er Star

[JeyTi]

Wenn ich dieses Jahr noch fertig werde nicht.

So bitte wieder zum Thema...

[JeyTi]

Auspuff ist dran - leider ist die Aufnahme vom Ausleger so ausgelutscht, dass er leicht hängt. Ständer schlägt an. Da muss ne Lösung her.

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[Unhold]

Der Ständer schlägt da unten bei mir auch immer am Schornstein an.

Da kannst du dir vielleicht an der Auspuffunterseite mit temperaturbeständigem Kleber vorbeugend ein kleines Stück Gummimatte 2x3 cm ankleben. Dann scheuert dir der Ständer über die vielen Jahre kein Loch da unten rein und schont den Auspuff. Zudem vermindern sich dadurch auch Vibrationsgeräusche.
Ich hab's jedenfalls bei mir so gemacht, denn dort unten sieht man das ja kaum.

[JeyTi]

Ich werde wohl beim Anschlag ein Gewinde in den Ständer Schneiden und eine kleine Schraube einsetzen. So kann ich mir nach Belieben den Anschlag einstellen. Viel fehlt zu Glück ja nicht. Der Ständer sol bei steiler Kurvenlage ja auch nicht zu tief hängen.

[JeyTi]

Teilesuche war erfolgreich. Leider Batterie zu groß und Zündspule 12V.
Batterie ist schon in 6V da - 12V ist nun übrig.

Benötige also noch einen Reflektor sowie 6V Zündspule - korrekt?

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[Stefan87]

Richtig, einen 35W-Relflektor samt großer Birnenfassung (falls nicht schon vorhanden) und eine 6V-Zündspule brauchst du noch.

Wo haste denn die Zündung aufgetrieben? Aus irgendeiner Grabbgelkiste? Geht die auch noch?

[JeyTi]

Funktion bisher unbekannt. Angeblich funktionsfähig ausgebaut.

"Liefbis zum Schluss"

Muss ich bei der Zündspule was beachten? Oder irgendeine 6V?
Fassung habe ich da - auch einen Reflektor. Der ist aber nicht mehr taufrisch.

[Unhold]

Wenn der Reflektor nicht mehr 100% glänzt, dann ist das auch Wurscht, wenn du im Stadtverkehr unterwegs bist. Da ist es nachts auch hell genug und tagsüber sowieso.

Die Grundplatte kannst du vor dem Einbau ja mit einem Multimeter auf Funktion prüfen.
Die Lichtspulen prüfst du einfach nur auf Durchgang und den Hallgeber auf seinen Widerstand. Der Gesamtwiderstand soll hier 24-30 Ohm sein, die beiden Teilspulen des Gebers haben jeweils 12-15 Ohm. Die Meßwerte der beiden Teilspulen sollten halbwegs gleich sein, also dicht beieinander liegen.

Als Zündspule kannst du wahrscheinlich jede 6 V Zündspule verwenden. Ich hatte mal eine aus einem alten Trabi ausgebaute Zündspule, die funkte genau so.

[Stefan87]

Eigentlich vorgesehen sind für die Elektronikzündungen diese kleinen 6V-Zündspulen 8351.1/13, aber die größeren 6V-Spulen, die es auch zu kaufen gibt, gehen natürlich auch. Sogar welche aus Trabi und Warti

[JeyTi]

Ich schaue mal nach einer originalen EMZA. Sonst würde ich gerne die kleine 6V verbauen.
Angeblich läuft die Anlage auch mit der 12V ich befürchte aber, dass das auf Dauer nicht gut ist oder der Zündfunke unnötig schwach ist.

Habe leider mein Multimeter zerschossen und habe noch keinen brauchbaren Ersatz besorgt. Kann also nichts durchmessen.

Der Reflektor ist leider rostig - wird aber verwendet bis brauchbarer Ersatz gefunden ist.

[Stefan87]

Na wenn du eine 6V-Zündspule hast, nimm die und gut ist..

[JeyTi]

Habe (noch) keine 6V hier, ging mir nur um die beiden Varianten die für mich in Frage kommen.
12V ist für mich keine Option. Komme vor Sonntag nicht zum Basteln. Da muss ich erstmal verkabeln. Im Laufe der kommenden Woche sollte dann alles da sein zum Einbau der Zündung.

Leider ist der Tank noch nicht fertig

[JeyTi]

Heute mal das Polrad mit Gewinden versehen.

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[JeyTi]

Ich habe dem Lüfterrad platz für die Nieten gemacht. So kann man es direkt aufsetzen und die Zentrierung ist durch den Ring auf dem Polrad gesichert. (Wie die Felgenzentrierung auf der Bremsscheibe) Also kein geeier des Lüfterrades.

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[JeyTi]

Durch den Winter ist jetzt schon einige Zeit am Star nichts passiert. Warte auf wärmere Tage, um den Tank und die Seitenbleche endlich zu lackieren.

Sitzbank ist beim Sattler. Dann wäre er eigentlich fertig.

Gestern mal das schöne Wetter und nochmal das ablaufende Kennzeichen vom Spatz genutzt. Das hilft die Wartezeit zu überbrücken.

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