Technische Veränderungen, allg. Technik-Erfahrungsaustausch-Fred

Also Ich stelle hier die Plattform um alle möglichen baujahrbezogenen Umbau/ Veränderungsmaßnahmen in Schriftform niederzulegen und darüber zu diskutieren. (vielleicht gibt es mal eine "Baujahrtypische Veränderungen-Leitfaden"-Sparte???)
Ich geb mal ein paar Vorschläge:
Lampenringe beige/schwarz
Rücklichter tundragrau/schwarz
weißer/schwarzer Zündanlassschalter
Nierenspiegel/Rechteckspiegel
Alu-Rändelmuttern-beige-schwarze Plasträndelmuttern
Umstellung Schriftzüge Vogelserie
Umstellung Keder beige-schwarz (Lampen-Tank-Gehäuse..., Gepäckträger)
Zündkerzenstecker
........
Wenn möglich alles mit Fotos bzw/und Fg. Nr: belegen, damit wir hier einen aussagekräftigen Restaurationsleitfaden erstellen können.

Möchte Euch schon im voraus für die Mithilfe danken.

Ich fang gleich mal bei Z wie Zündkerzenstecker an.
Beim SR1 und SR2 fanden ja bekanntlich Plaste Zündkerzenstecker Verwendung (Fotos bitte!) Nun habe ich im Laufe meiner Schraubertätigkeit den Umstellungstermin auf Alu versucht herauszufinden und detailumstellungen aufzuzeigen.
der früheste, den ich gefunden habe ist laut Prägung 3/63 hergestellt worden. hier zum Vergleich/Beweis ein 9/66er

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Krischan, das is ne tolle Idee !
Eigentlich brauch mer ja da nur alles aus den anderen Unterforen zusammensuchen, oder ?!

mfG Christoph

Die älteren Ausführungen hatten innen so eine Art konischen Zylinder, der am Ende eine Klemmfeder besaß. Bei diesen Stecken geht das Aufstecken und Abziehen sehr einfach

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im Gegensatz hatten spätere Modelle eine Feder, die den Kerzenstift von beiden Seiten umspannte und deutlich schwerer aufzuschieben geht.

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Auch von Außen ist ein Unterschied festzustellen (nicht nur der Zustand )
Der 66er bzw frühere Bauarten haben eine längere Nut (der unkorrodierte ist der 66er)

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Krischan, deine Pefektion in allen Ehren, aber ich denke mal, es wird wohl eher von minimaler Bedeutung sein, wie dein Zündkerzenstecker von innen aussieht. Deswegen wird dir bestimmt kein Strick in Form einer Kritik gedreht werden ...
oder: Es laufen natürlich alle gleich sofort an dein Moped, ziehen dein Kerzenstecker ab und sagen dann ganz vorwurfsvoll zu dir : " Oha mein Lieber, von beiden umspannter Stecker. Das is aber nicht original !!!!"

Man kanns auch übertreiben ...

mfG Christoph

Desweiteren sind die Einschraubstifte für das Zündkabel bei den alten Modellen noch aus Messing und diese stehen weiter heraus (ca. 2mm)

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bau Du dir Deine Louis oder ATU oder sonstwas - Plast Funkenindikator Flackerzündkerzenstecker ans Moped!
Zu einer perfekten Restauration gehört auch sowas

Ja doch, das weiß ich doch auch.
So wars ja nich gemeint.
Ich denke nur, dass es egal sein wird, welchen Alustecker man da gerade dran hat. So genau guckt keiner hin.
Dass man da keine NGK-Murks-Dinger oder so dranbastelt, is mir schon klar ...


deas Beispeil war ohnehin eher ironisch gemeint; Deine Ausführungen sprechen ja nur für deine unergründliche Perfektion ...



vvvfGadO Christoph

Also Christian ich find es klasse!

Gerade solche Details zeigen den wahren Kenner!

Das Problem wird nur sein das man bei vielen Teilen einfach kein exakten Umstelltermin festmachen kann!

Nils war ja in Suhl, und auch da wurde bestätigt das oftmals einfach das verbaut wurde was da war! Umstellung hin oder her! Es war nun mal eine Mangelwirtschaft!
Heute würde sich z.B. Skoda einfach einen neuen Zulieferer suchen bei den kleinsten Problemen!
Ich denke da nur an deine Zwitterschwalbe z.B.!

Grüße Nick

Glaube, das ist der OriginalStecker..? SR 2E

Also jetze

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fast, denn dieser war meist silber lackiert und unten war noch ein Metallzylinder aufgesteckt.

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Aha... find ich...
Thomas