Probleme mit Vape im Sperber

[BlueKR50]

Hallo,

ich bin ja gerade dabei einen 68er Sperber neu aufzubauen. Bin eigentlich schon fertig und er hat auch super gelaufen.

Verbaut habe ich eine Vape und bei der ersten Testfahrt ging der Motor nach ca. 15 Km einfach aus und ich hatte keinen Zündfunke mehr.

Zu Hause dann die Zündspule aus meinem Star in der Sperber eingebaut und alles wieder OK, dann habe ich die Spule vom Sperber nochmal zum Test eingebaut und siehe da ich hatte wieder ein Funken.

Danach lief der Motor ohne Probleme, heute wollte ich mal ein Startversuch machen und Nix.... Dann habe ich eine Brandneue Spule eingebaut die ich mir zur Sicherheit mal zugelegt habe, aber auch mit dieser Spule Nix.

Ich habe alle Masseverbindungen mehrfach überprüft und die Elektrik funktioniert einwandfrei.

Beim Kicken kann man auch sehen das die Lichtspulen Ihre Arbeit erledigen, nur kein Zündfunke.

Hat jemand ein Tipp? Oder kann es nur noch an der Grundplatte liegen?

Danke

Gruss

Matze

[MadMaik]

Messe halt mal die Grundplatte durch und dann siehst du auch ob alles ok ist. Musst halt mal Google fragen da sollten die Werte zu finden sein.

[Auxburger]

Schau mal ob's das Polrad weggelupft hat ... wenn sich das auf der Kurbelwelle verdrehen kann, dann hast du je nach Drehlage den Funken mal zu einem sinnvollen Zeitpunkt und dann mal wieder nicht.

Peter

[Bimbo]

Hallo ich bin neu hier...
Messe doch mal alles durch ,nicht das du irgendwo einen Masseschluß hast.

[BlueKR50]

Hallo,

habe alles durchgemessen und es lag wirklich an der Grundplatte, ist seit 5 Jahren das das erste Teil einer Vape bei mir kaputt war.

Der Sperber ist jetzt so weit fertig, ist nicht 100% Original da ich auch nur die Blechteile gehabt habe aber habe versucht am Original dran zu bleiben.

Jetzt noch eine Frage zu der Fahrleistung des Sperbers, in den ersten 3 Gängen läuft der Motor richtig gut und es ist ein deutlicher Unterschied zu meinem Habicht zu merken.

Der Motor dreht satt und Laufruhig im 3 Gang bis fast 60ig und ist in den ersten 3 Gängen auch sehr spritzig. Aber sobald ich in den 4 Gang gehe habe ich das Gefühl das Ihm die Puste ausgeht.

Da ich noch nie einen Sperber gefahren bin kann ich es sehr schlecht einschätzen. Auch auf eine Höchstgeschwindigkeit von 75 schaft er nicht.

Vielleicht kann mir jemand der einen Sperber fährt dazu was sagen?

Danke

Gruß

Matze

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[mulchhüpfer]

Ja da ist irgendwas nicht optimal bei dir - Also, dass der 4. Gang nicht mehr der große Kracher ist, ist normal. An Steigungen und bei Gegenwind geht ihm da schon mal die Puste aus. Wenn man den 3. bis mindestens 55 km/h hochdreht, sollte sich aber erst mal nen brauchbarer Kraftanschluss ergeben mit dem man relariv zügig weiter beschleunigt. Andere Frage: Lässt er sich denn im 4. Gang mit 30-40 km/h stabil fahren und langsam beschleunigen? Oder gurgelt er da ab?

Laut damaligem Testbericht erreicht der Sperber (nicht eingefahren) die 75 km/h nur mit geduckt sitzendem Fahrer. Ansonsten sind es eher 72-74 km/h. Viel schneller als ein gut eingefahrener Star ist er also nicht. Aber wie du sagst, dreht der Motor spritziger hoch und die angenehme Übersetzung des 4. Gangs ist sehr angenehm, dass man da die 60 nicht auf Höchstdrehzahl sondern schön entspannt fahren kann. Bei meinem Sperber pendelt der Tacho, die exakte Vmax kann ich daher nicht sagen. Eigentlich wollte mal n Kumpel mitm Auto hinter mir herfahren, sollten wir endlich mal machen...

Die Leistung hängt beim Sperber stark von der Dichtheit der Ansauganlage ab. Das würde ich mal checken, ist leider bisschen friemlig beim Sperber aber das ist sehr wichtig. Ansonsten könnte der Auspuff zu weit in den Krümmer geschoben sein, das ist ja so ein typischer Fall von "Anti-Tuning" den man immer mal erlebt.

[Houseman303]

Schaut schön aus, der Sperber. Ist es den noch der Original Auspuff vom Sperber?
Die Mehrleistung erreicht er ja nur durch Ansauganlage und Auspuff.

Ich habe am Sperber noch den Originalauspuff, werde somit berichten, wie das mit der Geschwindigkeit und Leistung ausschaut. Auch hat unserer Sperber keinen kurzen Krümmer verbaut.


Grüsse Heiko

[BlueKR50]

Hallo,

ich hatte bis auf das Blechkleid und der Original Ansauganlage keine anderen Teile für den Sperber.

Der Auspuff ist ein billiger Nachbau da ich nix anderes hatte.


Gab es nur einen Auspuff für den Sperber? Ich dachte es wäre der gleiche wie beim Habicht??

Über die genaue länge des Krümmers wäre ich dankbar

Danke

Matze

[andi2]

Hallo Matze hast Post.Schau auch mal nach deinem Luftfiltereinsatz und versuche ori. aus DDR zeiten zu verbauen(sind baugleich mit MZ ES Filter ) .Nachbaufilter sind manchmal nicht förderlich.mfg andi

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[Stefan87]

Der Sperber-Krümmer ist gestreckt 310mm lang, also 50mm kürzer als der von den anderen Vögeln.

[BlueKR50]

Hallo,

danke für die Info

@Andi

Danke für die PM, ein neuer Original Luftfilter ist verbaut. Heute hat der Sperber erstmal Tüv bekommen

Warte jetzt auf den neu geschliffenen Zylinder und will dann mal sehen was der Motor dazu sagt,

Kann mir jemand sagen ob es für den Sperber ein Original DDR Kolben gibt um den Zylinder auf 60 bzw 63ccm bohren kann?

Gruß

Matze

[Unhold]

Nö, du kannst maximal auf Ø 41,50 mm aufbohren, wenn du den größten Original- DDR-Kolben verwenden willst (Ø 41,47 mm). Das wäre aber Frevel, wegen 2 cm³ mehr den Zylinder zur Sau zu machen.
50 cm³ reichen auch durchaus, um einen Sperbermotor auf 80 Sachen zu bringen.
Kümmere Dich um deine Zündung und alle anderen Komponenten, wie leichtlaufende Räder, keine eiernden Räder, also ohne Achten und lose oder fehlende Speichen, leichtlaufende Kugellager, Ölstand, Spur, nicht schleifende Bremsen, gefettete und intakte Kette, Kettenspannung, Kettenschläuche ...

[BlueKR50]

Hallo,

die Vape ist perfekt eingestellt und der Sperber rollt leicht wie ein Fahrrad....

Es liegt eindeutig am Motor.....

Bin mir eigentlich sicher das die Ansauganlage dicht ist, was natürlich schwer 100 Prozentig zu testen ist

Es ist auch ein neuer DDR Luftfilter verbaut....

Ich habe da den Auspuff auch schon eher als Fehlerquelle im Auge.....

Aber einen Original guten Sperber Auspuff zu bekommen wird wohl schwierig werden, werde mal schauen was ich aus dem Nachbauschrott noch rausholen kann...

Gruß

Matze

[schwalbe rider]

Mache den Auspuff frei, den Doppelrohrdämpfungseinsatz rein (Müsste ja Original sein!) und im Endstück die Engstelle raus. Hat den Sinn, dass sich die Abgase in höheren Drehzahlen nicht zusehr Stauen.

[Unhold]

... dazu die Engstelle innen im Rohr vom Endstück mit einem Brenner erwärmen und wenn es weich ist, dann kannste das zusammengekniffene innere Rohrende mit einem schlanken spitzen Dorn und Hammer wieder etwas aufweiten.

Im Gegenkonus des Auspuftopfes müssen 8 Durchgangslöcher a' 8 mm drin sein.

Der Krümmer hat beim Sperber eine gestreckte Länge von 310 mm. Das macht, mit einem Bandmaß über den Außenradius des Krümmers von Ende zu Ende gemessen, genau 235 mm.