Oh schöner Star, ich hab dich wieder, mein Superstar

Bitte nicht meinen schönen Fred vollquatschen

Also dann hier die Auflösung:
Es handelt sich um das DDR-Erzeugnis "Moti-mol" aus dem VEB Mineralölwerk Klaffenbach. Das ist so ne Art ganz ganz feines Graphit-Pulver. Das schmiert wie Hanne! Das gab es eigentlich zum Rohreziehen, aber man hat es auch als "Hausmittel" für Motorzylinder genommen. Einfach mit etwas Zweitaktöl mischen und in den Zylinder gießen. Das Zeug hält ewig und schmiert den Zylinder besser. Ich kenne einige Leute, die schon seit über 40 Jahren Motorrad fahren, die schwören auf das Zeug. Es erhöht die Kompression und macht die Laufbuchse langlebiger und schont die Kolbenringe. (obs stimmt --> ich lass mich überraschen )

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Dieses "Hochleistungsschmiermittel" soll echt Wunder wirken (ich lass mich mal überraschen).

Tatsache ist: Nachdem ich das Zeug reingekippt habe, und etwas durchgetreten habe (damit es sich verteilt), lief der Motor viel ruhiger und irgendwie "geschmeidiger"......



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Un dat fetich Moppet:

mfG Christoph

Angefügtes Bild

Naja, da sind wir aber auf den Langzeittest gespannt...
MfG joker317

Was gibts da lange zu testen?
Das Zeug macht nix anderes, als schmieren (und das zum Wohle des Zylinders)! Da gibts nix zu "testen".

mfG Christoph

MfG joker317

Das Zeug auf den Kopf geschmiert und der Haarausfall ist weg besonders empfehlenswert für das ältere Semester *und weg*

Apropos, erwähnte ich schon, dass man das auch als Potenzmittelchen verwenden kann ?
Natürlich hilfts nicht bloß Männern, mit dem Zeug kann man sich auch ne Brust OP sparen .

Bloß Spaß

Jetzt passt mal alle beide schön auf:

Ich habe niemals gesagt, dass das ein Wundermittel oder so sein soll. Es trägt lediglich zur besseren Schmierung bei, und erhöht die Lebensdauer. Viele Leute haben sehr gute Erfrahrungen damit gemacht.
Mit dem "Ich lass mich überraschen" meinte ich, dass ich erstmal sehen muss, wie es in meinem Moped wirkt. Und es wirkt!

Also lasst bitte eure sinnleeren Kommentare, auch wenn sie in euren Augen lustig sind.

...ich bereue es schon wieder, davon etwas hier rein geschrieben zu haben...

mfG Christoph

Mööööönsch nu sei doch nicht gleich eingeschnappt .
War doch bloßn Spaß wenn was bringt bitteschön.

Hallo Christoph,
von wegen Grafit, das ist Molybdändisulfit oder MoS2, steht doch drauf.
Ich mach übrigens schon seit 25000km einen Langzeittest damit (S50), der Erfolg kann sich sehen lassen. Der Zylinder sieht immer noch so aus als wäre er erst 2000km gelaufen.

Der Tim

Das eigentliche Schmiermittel mit Notlaufeigenschaften (Schmelzpunkt bei 327°C) ist ein PTFE. Das Molybdöndisulfit MOS² ist nur ein Trägermittel. Schaden kanns auf keinen Fall.

Christoph,

ich hab auch bloß gesagt, dass ich gespannt bin, wie es bei deinem Moped wirkt und das mich interessiert ob es irgendwelche positiven oder negativen Ergebnisse zu verzeichnen gibt.

Entschuldige, ich muss mir die dämliche Fragerei abgewöhnen.

MfG joker317

Nee, musste nicht. Du kannst es nur etwas netter formulieren und vorher gründlicher lesen.

Hállo Norbert,
ich könnte mich jetzt mit dir streiten, aber dazu fehlen mir schlagkräftige Argumente. Das MoS2 ist auf jeden Fall der Hochleistungsschmierstoff und ob Teflon (PTFE) jetzt auch die Schmierung unterstützt oder nur Träger ist, darüber lässt sich streiten.

Der Tim

Tim, da brauchen wir nicht streiten, denn ich hatte mich geirrt und war bei Verbundwerkstoffen. Bei unserer Anwendung ist tatsächlich das MOS² der Gleitstoff (als Feststoff ähnlich Graphit) und ein Öl ist der Trägerstoff.

Siehe hier (gut gemachte Seite)

http://www.motoroel-direkt.de/glossar.html#m

Oder auch diese Erklärung als Zitat

"...Ohne Zweifel vermindert MoS2 die Reibung im Motor. Die Schmierwirkung des Molybdändisulfids ist auf seine Kristallstruktur zurückzuführen. Die verhältnismäßig schwachen Bindungen in der Molekularstruktur erlauben ein Verschieben der einzelnen Schichten, dieser Effekt ist für die niedrige Reibung bei Gleitbeanspruchung verantwortlich. Bei Anwesenheit von Wasser steigt der Reibungskoeffizient des MoS2 wieder an. An den Rändern der Kristallkanten bildet sich eine neue Substanz, die in der Chemie allgemein als Schwefelsäure bezeichnet wird. Bei Kurzstreckenfahrten bzw. in Winter, bildet sich im nicht betriebswarmen Motor, vermehrt Kondenswasser. Somit steht dem MoS2 sein Reaktionspartner in ausreichender Menge zur Verfügung.
Es ist natürlich richtig, das dem Öl auch sogenannte Korrosionsinhibitoren zugesetzt werden, die den Motor vor innerer Korrosion schützen. Die angepriesene Kraftstoffersparnis, wobei der Glaube oft Berge versetzt, kann man messen. Korrosionserscheinungen im Motor können nur bei einer Totalzerlegung eindeutig identifiziert werden. Jeder muss für sich selbst entscheiden, ob er ein Experiment eingeht oder gleich hochwertige vollsynthetische Motorenöle einsetzt, um zu einer entsprechenden Ersparnis, ohne mögliche Nebenwirkungen, zu gelangen..."

GRüsse Norbert