Superbenzin - Nachteil für Oldtimer

...die Essis auf 25 km/h und die SL1 auf 6 km/h ????

Nu macht euch doch nicht so nen Kopp...
So schnell werden die den Normal-Sprit nicht komplett abschaffen. Wenn doch, bleibt euch eh keine Möglichkeit, was anderes zu tanken.. Die Tankfüllung, die ich dem SR jetzt verpasse wird Super sein, weil ich wegen 5 Litern (kanister) nicht extra an die Normalsäule gehe...
Ich fahre seit Juli Super, im Zweitakter, mit originaler Zündeinstellung.
Ich konnte feststellen, dass er untenrum (also mit geringer Drehzahl auf grader Strecke und dann langsam wieder beschleunigen) etwas besser kommt und die Geschwindigkeit am Berg nicht so schnell abfällt.
Die Kerzen sind auch weniger Schwarz, sonder richtig rehbraun. Die ABlagerungen auf Kolbenboden und Zylinderkopf sind auch minimal und lassen sich mit nem lappen und etwas benzin einfach wegwischen.
Ich finde, die Verbrennung ist sauberer.

Ja, sicher, ist das Thema weitläufig und man hört die Unterschiedlisten Meinungen und Erfahrungen. Aus dem Grunde habe ich den Thread auch eröffnet. Wenn es dann so kommt, kam man eh nichts ändern und wird eben Super tanken müssen, zur Freude der Mineralölindustrie.
Ich denke mal, bei der AWO ändert sich auch nicht viel. Dort verwende ich allerdings noch Bleizusätze, zum Teil um mein Gewissen zu beruhigen .

Gruß Hille

@Toni Nimmst du regelmäßig deinen Kopf vom Trabant runter, um die Kolben zu wischen

Das ist jetzt mein Letzter vor dem Heia machen und nachdem ich mich nach dem *ROFL* und den Zähnen in der Tischplatte wieder erholt habe...

ne, hatte nur in Letzter Zeit unplanmäßige Wartungsarbeiten am Motor..
Und da ist mir das aufgefallen, dass der schonmal verkokter war.

...Unplanmäßig, weil Undichtigkeiten am Gesamten Motorgehäuse und weil Zylinder+Kolben einfach platt sind... Außerdem hatte ich am Donnerstag nen mittelschweren Kolbenklemmer. (schon vorstufe vom Fresser, die furchen sieht man auf dem Bild nicht so im Kolben

Übermorgen (jippi.. haben ja schon Dienstag, also morgen) krieg ich "neue" Zylinder, kostet 110€ der Spaß. Welches Schleifmaß die dann haben werden ist mir noch unbekannt, bei den Furchen vermute ich aber, dass da einiges Übersprungen werden muss... Waren noch Nullmaß, dank Fremdkörper sind die etwas... ICH WARS NICHT!


soo, zurück zum eigentlichen Thema...

Ich schließe mich Norberts Meinung an : so ein Zweitakter muss Super abkönnen. Früher gabs Probleme, weil sich das Zweitaktöl aufgrund des hohen Benzolanteils (als Klopfbremse) im Super nicht so toll mit dem Sprit gemischt hat und es Schmierungsprobleme gab. Benzol ist mittlerweile verpönt und ich konnte auch keine Mischungsprobleme mehr feststellen. Ich fahre seit diesem Sommer Super, die Leistung stimmt, allerdings ist die Verdichtung an meinem SR2 - Motor auch etwas höher als normal. Zur Not muss man eben wirklich mit dem Zündzeitpunkt und/oder dem Wärmewert der Zündkerze spielen, sollte man gravierende Leistungseinbußen feststellen. Evtl. bringts was...

Gruß Sven

Ich bin ja in königlicher Mission täglich ca 8 Km mit dem SR unterwegs. Fahre zZ Super. Seit ich meine geliebte ISOLATOR Kerze ersetzt habe und nun seit 1/2 Jahr eine
NGK BR7HS fahre läuft er wie die Sau. Kann keinen Leistungsverlust gegenüber Normal erkennen. Mein KFZ Teile Guru erklärte mit, dass diese Kerze ein breites Wärmewertspektrum abdecken würde (anders als die ISOLATOR).
Da Super langsamer verbrennt, glaube ich,dass der Wärmewert eine entscheidende Rolle spielt. Mit dieser Kerze hatte ich noch nie Schwierigkeiten (bei ISOLATOR musste ich ab und zu Kerze reinigen)

Kann auch am Öl liegen.(Fahre von der OVM Tanke das 2TaktÖl aus den Tuben und finde, dass der Motor leiser läuft.
Ist keine wissenschaftliche Erklärung - nur meine Wind, Regen und Wettererfahrung.
Thomas

Angefügtes Bild