KR50 Motor stottert bei Volllast

Hallo ins Forum,
ich bin nun mit dem Neuaufbau meines KR50 fast fertig und drehte die ersten Proberunden. Dabei mußte ich feststellen, dass der Motor nach einer Weile Volllastfahren das Stottern anfing. Darauf habe ich den Benzindurchfluss begutachtet, der war in Ordnung, und auch den Vergaser getauscht. Ein positiver Erfolg stellte sich nicht ein! Das Kerzenbild ist auch "Jungfräulich".
Kann mir einer einen Tip geben, woran es liegen kann?

Zündung überprüft?

Dein Kerzenbild ist rosa?

Ich tippe auf Schwimmerstand.
Der könnte etwas zu niedrig sein.

Auch mal den Unterbrecherabstand überprüfen.


mfg Toni

Zündung sollte passen, wird aber die Tage noch mal überprüft!
Ich will es mit einer 60er Hauptdüse probieren! Wenn einer Eine abzugeben hat? Mein Dank wäre Ihm gewiss!

Der hat welche abzugeben:klick

Läuft der Motor nach der Vollgasfahrt denn im Leerlauf noch stabil/ohne stottern?

Würde auch erst mal auf falschen Schwimmerstand tippen, größere HD is doch nichts vernünftiges, lieber den Fehler suchen.

Ja, sobald ich das Gas zurücknehme ist alles in Ordnung und auch im Stand läuft er bestens!
Die 60er HD war doch original im 134-2 verbaut, oder?

Der 134-2 ist ein Spatz Vergaser und er hat ab Werk ein 57er HD.

Laufen sollte ein KR50 Motor damit aber trotzdem.

Unbedingt den Schwimmerstand prüfen und ggf. erhöhen auf 4,5-5mm.



mfg Toni

Kann mir das mal einer erklären wie ich das beim NJK mache? Bei der Schwalbe wars kein Problem, aber wie stelle ich es hier an?

Der Krachfuffzig hat 'nen NKJ 132, wenn mich nicht alles täuscht . Oder, ist es der NKJ 133-2 ?

An dem Motor war ein 134-2 Spatzvergaser dran. Der Motor ist bis zum Schluß ohne Probleme gelaufen. Ich habe den Gaser nur gesäubert und die Dichtungen gewechselt! Deswegen verstehe ich nicht, warum es nun Probleme gibt!

Frank, war unter dem Schwimmernadelventil vorher ein Dichtring? Wenn nicht, lass das mal weg, was du bekommen hast.

Achtung:

Der Kopf der Düse muss im Durchmesser ca. 1mm abgedreht / abgefeilt werden, sodass die Düse in den NKJ Vergaser passt.




wie man(n) sowas verkaufen kann ...

aber der Hinweis ist schonmal hilfreich

Den Dichtring habe ich weg gelassen, bei montierten Dichtring lief der Vergaser über!
Sonst wurden keine Veränderungen vorgenommen!

Aha ! Da haben wir's . Wenn ein Dichtring da war, lief der Vergaser deshalb über, weil das Nadelventil höher liegt, somit länger öffnet . Der Schwimmerstand ist zu niedrig !
Im Buch von E.Werner über SR 1, SR2, SR 2E und KR 50 ist die Arbeitsweise des Vergasers und der Schwimmerstandsprüfung beschrieben .