Was gibts denn?, Offtopic bis zum Umfallen...

Wie das Teil fehlt .
Wie willst du dann die Sattelstange befestigen? Die Nummer steht sonst nur noch auf dem Typenschild. Kannst du mal ein Foto vom Rahmen hier einstellen bitte.

Typenschild gibt's nicht. Sattelstange haelt nicht.

Hier nun ein Bild =)

Angefügtes Bild

Oh je das sieht nach viel Arbeit aus.

Naja...das gute Stueck ist im Moment eh nur nebensaechlich. Habe ja zu diesem Rahmen + Teile auch noch 'nen recht kompletten SR2E bekommen ;D
Waer fuer mich nur mal interessant ob man mit dem Rahmen ueberhaupt noch was anfangen kann...

Interesse?

Angefügtes Bild

Definitiv. Wuerde aber morgen erst nochmal im hellen den Rahmen angucken wollen bevor wir da in irgendwelche Verhandlungen starten. Steht im Moment im dunklen Keller und hatte auch sonst kaum Zeit den mal richtig anzugucken. Kann gut sein das dem Rahmen nich nur die Nummer fehlt und somit ein Neukauf des kompletten Rahmen sinnvoller wird.

Kein Ding, habe den eben für solche Fälle mal bekommen.

Wußte nicht wohin damit, also schreibe ich es einfach mal hier rein..

Macht es grundsätzlich Sinn alle Schrauben zu fetten um Korision vorzubeugen oder können dadurch Gefahren entstehen?

Ja und nein...
Wenn es um ein vorbeschriebenes Anzugsmoment geht, würde ich dem Gewinde maximal einen Hauch Öl spendieren, denn:
Schmierung bewirkt logischerweise, dass die Reibung im Gewinde herabgesetzt wird.
Somit erreicht man ein bestimmtes Drehmoment später als bei trockenem Gewinde, daher ist jene Schraube auch etwas stärker auf Zug belastet.

Sonstige Schrauben werden so oder so "nach Gefühl" angezogen. Ich glaube, wer schon eine Weile bastelt, entwickelt ein Gefühl für die genügende Kraft beim Anziehen.
Eine Schraube wie auch ihr Anzugsmoment sind mit Sicherheiten berechnet, hier liegt die geringfügig höhere Spannung durch Fettschmierung innerhalb der Toleranzen, wie auch das von jeder Person anders empfundene Moment beim Anziehen .

Sooo...
Bin grad dabei beim KBA zum 1. mal 'n paar Papiere zu beantragen.
Nun gibt es dort den Punkt "Alle Angaben gemäß Typschild: "
Was genau ist gemeint? Im Grunde gebe ich denen doch schon alle Infos (Typ/Rahmennummer/Baujahr/usw.) mit den anderen Angaben.

Geht um 'nen SR2E, Baujahr 1962...

Und was kommt bei Amperestunden rein =O?


EDIT: Hmm...schaetze mal im Fall SR2E ist Drehgriffschaltung eher richtig als Handschaltung, oder?

Du gibst alles nochmal nacheinander ein, was auf den Typenschild steht und trennst die Angaben nur mit einen Komma.

Das wird dann so apzektiert.

Was für Anbauteile das Fahrzeug hat, gehört da nicht drein, sondern nur da, wo es gefragt wird.

Triff eine Frage garnicht zu, dann das Feld offen lassen.

Nicht umsonst gibt man seine Mailadresse für Rückfragen an

Die Sache mit der Drehschaltung und den Amperestunden war jetzt auch getrennt von der Frage mit dem Typschild.
Sind alles Pflichtangaben die ich jetz als totaler Laie (allgemein, nicht nur auf den SR2E bezogen) nur bedingt beantworten kann.
Und bevor ich nich diese Papiere habe will ich weder Geld noch Zeit noch Nerven in dieses Fahrzeug stecken :S

Batterie haste nich also auch keine Amperestunden.
Schalten tuste mit der Hand also Handschaltung.

Wie gesagt, es ist 'ne Pflichtangabe. Ich kann es ohne Amperestunden nicht abschicken. :S
Mal morgen nochmal probieren...


Worin liegt denn der Unterschied zwischen der Handschaltung und der Drehgriffschaltung?

Ich nehme, dass die meisten bei ihre Mopeds nach Gefühl festschrauben oder?

Hmm, heißt das jetzt bißchen fett und fest anziehen oder wo darf was hin und wo nicht? Ich ganz erstaunt, dass manche Schraube nahezu neu sind andere dagegen arg verrostet deswegen wollte ich vorbeugen damit das so schnell nicht wieder passiert.