Was gibts denn?, Offtopic bis zum Umfallen...

Hallo Christoph,so etwas geht halt nur mit sehr überschaubarer Technik.Es hat sich zu DDR-Zeiten zugetragen das aus nicht nachvollziehbaren Gründen absolout keine Wartburg Kopfdichtungen lieferbar waren.Die Preisentwicklung war dramatisch,es wurden bis zu 100 D-Mark für eine Dichtung geboten.mfg andi

Oje, jetzt verstehe ich deine SMS erst.
Ich hatte letzten Freitag in Hangelsberg einen mit nem Barkas, gleiches Problem. Ich bin nur durch den dichten Bodennebel drauf aufmerksam geworden. Der Dichtungswechsel dauerte 30 Minuten. Wasser gab es aus der Spree. Nach der Abfahrt konnte man noch ne viertel Stunde später die Spur aufnehmen.

Gibt es denn noch keine Nachbaudichtungen besserer Qualität?

Der Tim

Die kaputte Dichtung war natürlich eine ungebrauchte, aber alte, und zwar der dünnen Ausführung, made in VR Polen. Die sollen damals wohl inoffizielles Zahlungsmittel gewesen sein ...

Die neue ist nun eine made in GDR, in der dickeren Ausführung. Ich würde mir sehr wünschen, dass sie länger halten wird.

Wir werden sehen. Ansonsten läuft der Wartburg nun wieder zu meiner vollsten Zufriedenheit!


mfG Christoph

Konnte dieser Tage mal in eine private Bierglassammlung schauen, mächtig gewaltig.Alles nach Brauereien und Erscheinungsjahr sortier(Europaweit).So hat jeder ein Hobby.mfg andi

Angefügtes Bild

Eins noch,.mfg andi

Angefügtes Bild

Christoph , aus was für einem Material ist die denn , ist die aus Alu ?

Klär einen Unwissenden mal auf .


Gruss,
Raffi

Die Dichtung sollte in etwa aus Graphithaltiger Dichtpappe mit Alueinlage sein.Brennraumeinfassung auch Alu.mfg andi

Dichtungen werden mittlerweile wieder produziert. Das a u.o ist allerdings das
die Brennraumeinfassungen nicht gammelig sind, ist leider meist der fall da
schlecht gelagert.
Das richtige Anzugsdrehmoment ist auch sehr wichtig, was im Buch steht ist
meist zu wenig!

mfg.

Hallöchen, wollte dieses Jahr wieder für 25€ pro Kennzeichen meine Mopeds über den Oldtimertarif bei der Allianz versichern. Von dort aus hieß es, das Schild sei teurer geworden. Soll jetzt 48€ kosten? Hat hier jemand gleiche Erfahrungen gemacht oder hat sich meine Versicherungstante irgendwie geirrt???

Gruß Tobi

Klick

Danke!!!
Hatte das Thema über die "Suche" leider nicht gefunden!??

Hi Leute,

bin gerade wieder am Omega am Forschen.

Nunja uns fliegt immer die Sicherung für die Heizung samt Gebläse raus. Habe gerade die letzte verbraten.

Jetzt bin ich gerade die Sicherungen unterm Lenkrad durchgegangen und habe festgestellt, dass in 3 Sicherungssteckplätzen statt der vorgeschriebenen gelben 20 A jeweils eine rote 10 A sitzt.

Könnten das evtl. die Übeltäter sein, dass mir immer die grüne 30 A durchknallt? Meistens knallt die Sicherung gleich nach dem Starten durch.

Sind die ganz normalen Flachstecksicherungen.

Diese dicken Bausteine habe ich mir noch nicht angesehen.

Im Netz bin ich auch am Rumforschen. Nur irgendwie kann ich mich in dem einem Opel Forum nicht anmelden.

Alles ausgefüllt, aber der Pc verweigert trotzdem...


Könnt ihr mir bitte die Frage mit den Sicherungen beantworten. Hier sind doch viele technisch begabte Menschen unterwegs.

Kann doch nicht egal sein, dass man 10 A in 20 A steckt.


Zudem ist mir neulich der "Familienfotoapparat" abgeschmiert. Kann also überhaupt keine Bilder mehr machen.

Auch blöd, wenn man an der Simson mal was ebend fotografieren möchte.

Freue mich über Hilfe.

Eigentlich unlogisch mit den 10A Sicherungen... Warum knallt eine Sicherung durch: Weil das Gerät dahinter mehr Strom zieht als die Sicherung ab kann. Wie kann das sein? Masseschluss etc... Ev. nur ein Kabel ohne Isolierung.. Durchgescheuert etc. Oder der Lüfter zu festgegammelt. Klingt fast so, wenns beim Starten passiert.

Grüße, Sebastian

Ja die Sicherung knallt gleich beim Starten durch. Einmal hat das alles wiederum 2 Wochen gehalten.

Das mit Masse habe ich auch schon vermutet.

Habe im Internet noch mehrere Möglichkeiten gefunden, aber so ganz alleine traue ich mir das nicht zu.

Hier mal ein Beispiel mit Lösung: http://www.motor-talk.de/forum/sicherung-1...h-t2279645.html

Gerade stand ich vorm Auto, bin mir aber nicht sicher, ob ich das richtige Kabel gefunden habe.

Problem ist, dass in das Auto keine unsummen investiert werden sollen und können.

Da hatte ich bis jetzt gehofft, dass ich das vielleicht auch alleine hinbekommen würde.


Sollte ich trotzdem die Sicherungen tauschen und 20 A verbauen?

Wenn die halten, würde ich die auch nicht unbedingt wechseln...

Mmm... Zum eigentlichen Problem ist schwierig was zu sagen, die Tips aus dem Link sind schon was wert. Im Opel-Forum bekommst du sicher noch mehr davon (wenn du wieder rein kommst).
Er sagt ja, es wird der Regler sein... Bau den mal aus und schau ihn an.


Grüße, Sebastian