Restauration SR2, Wiedergeburt meines '58er SR

Hallo Jürgen,
vielen Dank für das Foto
Mein ruhiger Schlaf ist jetzt garantiert

Stefan

Edit: Als ich geantwortet habe, stand da etwas weniger . Kein Problem.
Nützt mir eh erst am Wochenende was.

Bin heute der Orginalität wieder ein Stückchen näher gekommen.

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Kleiner Tipp von mir, wenn du den Deckel wieder sauber bzw. schön hell haben möchtest. Das geht sehr gut mit Alu-Reiniger z.B. von Ammon. Man muß nur aufpassen, das das Teil nicht zu lange im Bad liegt, sonst erreicht man das Gegenteil.

...Es geht doch nüscht über Elsterglanz.

mfG Christoph

Rot/ weiß nehm ich auch, bei lack muß man aber darauf achten, dass es sehr viel Material abträgt...
Thomas

Damit bekommst du es aber nicht gleichmäßig hell, besser geht es mit Alu-Reiniger, siehe Bild. Da wurde nichts gestrahlt.

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Hille, Du weisst aber, dass Du noch die Motornummer beim 1er schön rot einrahmen musst

GRüsse Norbert

Uhh, hast Recht. Die Farbe ist im Alu-Bad abgegangen .

Gruß Hille

Sprys?? Falls du den Alu-Reiniger meinst, der ist von Ammon, siehe hier.

Richtigen Alu Reiniger hab ich hoffentlich am Montag.

Aber jetzt zu einem anderen Problem:
Die Metall "Dinger" ( ) von den alten Gummipuffern der Vordergabel sind immer noch auf meinen Schwinghebeln. Die müssten ja jetzt aber runter.
Ich bins ja mittlerweile gewöhnt, dass irgendwas nicht geht und trags mit Fassung und hier ins Forum.
Die Schraubstockvariante geht nicht und sämtliche Zangen hab ich auch ausprobiert.
Wer kann hier helfen?

Stefan

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@ Stefan

Vielleicht sollteste mal die Werkzeuge wechseln. Ich würde die Dinger in
den Schraubstock spannen und dann mit Feile (Eisensäge, etc.) die runden
Scheiben so machen das man sie mit einem Schraubenschlüssel greifen
kann. Ähnlich dem Bolzen des hinteren Federelements. Vorher das
Teil längere Zeit immer schön mit Rostlöser betun.

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Du kannst es aber auch erst mal mit Wärme probieren

Mario-

20 Minuten pro Hebel dafür aber wieder ordentlich was dazu gelernt. (besser als Schulbank drücken )
Für die, die mal das gleiche Problem haben sollten werde ich eine kleine Erklärung:

1. Vorsichtig mit Bunzenbrenner erhitzen und evtl. auch die Rostlöserkur.

2. Wenn richtig abgekühlt in den Schraubstock einspannen.

3.Wenn man so davor steht wie auf dem Bild, dann am besten in der waagerecht
feilen. Natürlich auf den verwendeten Schlüssel achten nicht dasser nacher dann zu groß ist

4. Jetzt kommt der Teil mit dem Schlüssel. Ich hab bei mir einen 17er Maulschlüssel verwendet. Wahrscheinlich wäre auch ein 18er gegangen da hätte ich nicht so viel zu feilen gehabt . Also: je größer der Schlüssel umso weniger zu feilen.
Hier sollte man besonders auf den strafen "Sitz" achten. So weit feilen bis er schwer drauf geht. Wenn man ganz leicht mit einen Gummihammer nach hilft wirds auch was.
Und auf dem Foto wird der nicht gehalten. Das muss RICHTIG FEST sitzen.

5. Hier ging kein Foto denn man benutzt am besten beide Hände. Mit der einen Hand den Schlüssel richtig drauf drücken und am besten das Gewicht vom Oberkörper mit dazu nehmen. Mit der anderen Hand nun ganz vorsichtig und mit Gefühl den Schlüssel drehen. Hier ganz wichtig: Gefühl

6. Wenn alles gut geklappt hat darf man sich über das Ergebnis freuen.


Ich habe fertig, lehne mich entspannt zurück und genieße meinen Eistee.
Fragen? Anregungen? Kritik?

Stefan

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KRITIK !!!

Und was bekomme ich zu trinken ????

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