Restauration SR2, Wiedergeburt meines '58er SR

@ Norbert

...und wenn der Meister seine Arbeit nicht geschafft, das machen wir ruck zuck....in der Nacht......

@Hille, mir wird langsam schwummerich, Du ziehst ein Fahrzeug nach dem anderen aus der Tasche.....

So, ich glaube ich muß meinen Nachbarn jetzt doch mal nerven. Der arbeitet in einer Galvanisierungsbude, leider nur Industriechrom, aber alles mögliche an verzinken.

Eure Ergebnisse sprechen mich und meinen Geldbeute an.

Heiko

Jaja , du hast Glück... ich versuch hier schon seit Monaten ein Gefährt Bj 58 zu bekommen bzw. einzutauschen und nix ist. Der andere kommt seinen vorbestellten Star einfach nicht abholen usw... ich könnt ein Lied von singen... Super gut sindse!!! *gggggrrrrrmmmmllllll *

Was soll das denn heißen???

Ich kann ja nix dafür, dass wir bisher noch keinen Termin gefunden haben, an dem wir beide können. Und bisher nur reserviert nich bestellt


Viele Grüße
Konsti

Hille, Norbert, ihr habt Recht. Ich dachte bloß das verzinken doch recht teuer war.
Hab ich mich getäuscht. Werde ich natürlich diesen Weg wählen. Was ich bloß immer für Ideen hab.

Als das gelesen hab, dass du einen `58er suchstdachte ich als erstes an meinen. Nix is bei mir hängt genauso ne emotionale Seite dran wie bei dir.

Stefan

So, hab gerade mit meinem wirklich freudlichen Freund (Siebenson!!!) telefoniert und wir beide möchten nun höflich darum bitten uns das Verfahren des Blauverzinkens mit all seinen launigen Nebenwirkungen näher zu bringen. Speziell interesiert mich, ob mein KR 50 Auspuff genau so glänzen kann wie der des SL1?
Thomas

Richtig nennt man es Blauchromatisieren...

Hallo,

also man unterscheidet zwischen Feuerverzinkung und galvanischer Verzinkung. Beim galvanischen Verzinken wird u.a. mit Strom gearbeitet, beim Feuerverzinken mit Feuer . Beim galvanischen Verzinken ist die Zinkschicht wesentlich dünner als beim Feuerverzinken. Richtig ist, das der Zink bei Wärme oxidiert, mehr aber auch nicht. Man kann es aber ohne Probleme, mit einem Lappen, wieder aufpolieren. Beim SL1 war der Auspuff aber original auch nur verzinkt, nicht verchromt. Eines muß man aber Bedenken, Zink ersetzt auf keine Fall den Chrom. Auch verzinkt jeder Galvanisierer anders. Beim einen kommt der Glanzeffekt besser zum Vorschein, beim anderen nicht so sehr. Die Vorarbeiten, um Zink zum Glänzen zu bekommen, sind die Gleichen wie beim Verchromen (Schleifen, Schleifen, Schleifen), nur das Polieren kommt nachher noch dazu . Ich habe auch schonmal einen Fahrradlenker verzinken lassen (mit den entsprechenden Vorarbeiten), der sah echt aus wie verchromt. Noch Hartwachs drüber und der oxidiert nicht mehr. allerdings müssen die Vorarbeiten immer selber ausgeführt werden, da die Verzinkerei solche Arbeiten nicht ausführen.

Gruß Hille

Angefügtes Bild

Hallo Hille,
na das is doch super. Dann werde ich das wahrsheinlich so machen. Da wirds wenigstens ordentlich.

Nils, das ist die Idee des Jahres. Noch fix Patent anmelden und verticken wir die "Super Spezial Zink Diebstahlschutz Schrauben" bei Ebay.

Stefan

Ja, hatte ich doch geschrieben.

@Stefan Eines sei dir bewußt, polieren und schleifen sind Arbeiten für einen Toten. Ich sah danach meistens aus wie Alice Cooper . Wenn es nur Schrauben sein sollen, brauchst du solche Vorarbeiten nicht machen. Nur Glattschleifen und Gewinde vorher nachschneiden.

Lies dir mal RICHTIG meinen Text mit dem Lenkerbild durch und du wirst staunen

Sooo schlimm? Und fix ein Foto...

EDIT: Ich finde diesen Vorgang des Verzinkens aber auch nicht uninteressant... Ich werde mich mal umhören, wer das in meiner Umgebung macht... (ihr wisst ja garnicht was ich vor habe... )

Bearbeitet von metal-star am 11.12.2007, 18:47

Angefügtes Bild

Hab ja geschrieben, dass ich meine Blechteile selber schleife und dann zum Lackierer bringe. Sehr viel besser hab ich nicht ausgesehn.
Hier sinds zum Glück "bloß" Schrauben, aber sone Quälerei tu ich mir nie wieder an. Zumindest nicht in den nächsten 4 Jahren.

@ Maik-Uwe Hier ein Auszug von meinem Post:

Ich habe auch schonmal einen Fahrradlenker verzinken lassen (mit den entsprechenden Vorarbeiten), der sah echt aus wie verchromt.

Hille, der Gute heisst Sven-Uwe

S-U : Beim galvanischen Zinken macht die Galvanikbude nichts, als die angelieferten Teile, so wie sie sind, einfach in verschiedene Bäder (Säure, Beize, Zink) zu hängen.
Danach spülen und dann gehts ins Chromatisierungsbad, was es auch z.B. gelb gibt.

Wenn man ein narbiges Teil hingibt, bekommt man es narbig blauzink wieder. Es ist dann zwar korrosionsgeschütz, glänzt aber nicht. Die Vorarbeiten wie schleifen und polieren muss man selber machen. Bei Verchromen macht dies (für richtig Geld) die Galvanikbude.

Da, wie Hille ja schrieb, das Blauzink nicht unbedingt über Jahrzente standfest ist, empfielt sich dort ein zusätzlicher Schutz etwa in Form von Hartwachs.

Comprende

GRüsse Norbert

Hille,
wie verhält sich´s denn mit deinem blauverzinkten SL - Auspuff bezüglich Temperatur und Oxidationsbeständigkeit. Hartwachs auf dem heißen Auspuff ist ja auch nicht die Lösung, oder ?

Gruß Sven (nicht Swen-Uwe )

Hallo Sven mit V ,

ja, der Auspuff oxidiert natürlich durch die Hitze, da hilft auch kein Hartwachs. Ich poliere den Auspuff dann mit Watte (gibt keine Kratzer) und Polierpaste von Hand wieder auf. Zu DDR-Zeiten hätte das wohl keiner gemacht bzw. so ein Ding überhaupt gefahren, obwohl ich denke, das der SL1-Auspuff original feuerverzinkt war.

Gruß Hille