Original SR2E Bj. 1960, Original SR2E Bj. 1960

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...die Delle in der Nabe ist nicht von mir, habe sie aber weggebügelt...

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...36mm ist bei mir etwas zu wenig. Damit die Achse auf beiden Seiten gleich abschließt, müssten es nach der Montage etwa 37mm auf der Seite des Ritzels sein.


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...die angeschredderte Bremsankerplatte ersetze ich bei Gelegenheit...
Der Distanzgummi am Bremshebel ist aus einem Hydraulikschlauch selbst geschnitten

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...und weil es heute irgendwie geflutscht hat, bin ich direkt bei Etappe 2 gelandet, wobei das Ziel - Motor läuft - noch weit weg ist. Macht aber nix, Stand der Dinge...
Frank, Jörg, ich schätze ich geh euch noch etwas auf die Nerven...
@Frank, deine Auspuff-und Lenker-Teile hab ich gebunkert, die waren mir für`s Testen zu schade, der Sattel ist aktuell auch nur für die Bilder drauf...

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Update, da ich auf Teile warte, hab ich mir in der Zwischenzeit die Lampe mal vorgenommen. Sandstrahlen kam nur zu 40% in Frage da ich erhebliche Angst hatte, dass die dabei zerdellert wird. Ich hatte von dem Tankentroster noch was übrig und hab es einfach mal alternativ als Tauchbad ausprobiert, hier das Ergebnis:

Abgeschmirgelt mit 120er Körnung

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eingelegt in den "Tankentroster"

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...ca. 3 Stunden später bei >50°C und gelegentlichem (2-3 mal) abbürsten mit einer Wurzelbürste außen und einer Flaschenreinigungsbürste innen

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danach direkt ins Spülbecken mit Wasser und einem guten Schuß Spülmittel und klar abgespült

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danach habe ich die Lampe mim Heißluftfön getrocknet und es bildet sich sofort (innerhalb 2-3min.) eine leichte Oxydschicht, warscheinlich ist die Oberfläche irgendwie aktiviert. Ich habe dann direkt die Lampe mit einem Schleifpad abgeschliffen um auch zu sehen ob sich der Abrieb rot färbt und habe danach die Lampe in Verdünnung abgewaschen. Ich konnte keinen Rost feststellen. Auf dem Bild kann es den Anschein von rötlichen Rückständen haben, dies ist jedoch Lichtbedingt und definitiv eine Täuschung. Beim Schleifen hatte ich nur grauen Abrieb.

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direkt im Anschluss ( 5min. ) wurde die Lampe mit Zinkgrundierung behandelt.

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Stand aktuell, nach mehrmaligem Fillern, Naßschleifen mit Körnung 600 und 1200 und der Lackierung innen

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Update
Ehr Läuft, yes, er läuft nur durch eure Hilfe Er läuft nicht nur er fährt auch , zwar Sch**** aber er fährt!!!!!

Frage 1
Wenn ich die Gänge einlege und die Kupplung kommen lass, hört sich das an als wenn man ein Stück Holz in eine Kreissäge schiebt, ist das normal? Das war beim ersten Test am Sonntag schlimmer aber da war gar kein Öl im Getriebe (hab ich dann festgestellt), ist aber nur kurz im Stand gelaufen.

Frage 2
der erste Gang weiß nicht genau ob er drin bleiben will oder nicht. wie kann ich das verbessern?

edit: Frage 3

kann es sein das beim ausschalten des Motors über das Zündschloß es etwas dauert bis der Motor ausgeht? Wenn ich auf Stellung null schalte wird die Drehzahl langsam weniger bis er dann aus ist, normal?

aktueller Stand

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