Schwalbe von 1965 mit Fußschaltung, ...ein Patinaaufbau

Auf dem Bild mit dem Vergaser ist doch zu erkennen, dass du den 16N1-1 verbaut haben musst oder hast du den gegen den 16N1-5 ausgetauscht?

Ich würde wie Peter bereits schrieb auf jeden Fall wieder den 16N1-1 verbauen. Nur so wird dein Motor auch so laufen wie er soll.

Wie die Vergaser bestückt sein müssen kannst du hier http://www.mopedfreunde-oldenburg.de/html/..._16n1_16n3.html nachlesen.

Grüße Jörg

Die Seite mit den Vergasern ist mir natürlich bekannt. Trotzdem gibt es Diskrepanzen hinsichtlich der Düsengröße dort und dem hier im Shop angebotenem Set 16N1-1.
Es ist alles so wie ich es geschrieben habe. Verbaut war ein 16N1-11, welcher gegen ein 1-5 ersetzt wurde. Die Düsenbestückung ist dabei so wie in der Tabelle der Mopedfeunde aus Oldenburg.

Kann mir jemand fix mitteilen, welche Wellendichtringe ich genau für den Fußschaltmotor benötige? Habe das die Tage irgendwo gelesen, aber ich finde es nicht mehr. War in irgendeinem 65er-Thema, die ich alle offen habe, aber ...

Danke für die zahlreichen Antworten.
Folgendes wird gebraucht:

2 Stück 22x47x7 (Kurbelwelle)
2 Stück 17x28x7 (Lima und Abtriebswelle rechts)
1 Stück 20x30x7 (Kickstarterwelle/Schalthebel)

Glückwunsch, deine Suche war offensichtlich erfolgreich.

Ach ja, weil du ja sagtest der 16N1-1 und der 16N1-5 sind baugleich, dann muss ich dir leider sagen, dass dem nicht so ist.

Gruß Jörg

Ps: 16N1-1 links im Bild, 16N1-5 rechts.

Angefügtes Bild

Dass der Schlauchnippel anders ist, ist mir bewusst, aber was soll sonst anders sein - außer der Düsenbestückung?

Beim Rechten ist eine Öffnung verschlossen.

Stimmt, und das ist dann alles oder wie?

Das ist ein entscheidender Unterschied!

Und natürlich ist die Bedüsung auch anders als beim 16N1-5.

Die im Werk hatten sich schon was dabei gedacht, wo Sie die verschiedenen Vergaser konzipiert haben.

Gruß Jörg

Naja, das mit dem anderen Zerstäuber und der Luftführung zwischen 1-1 und 1-5 wurde ja geklärt. Die Öffnungen sind zumindest bei meinem 16N1-11 gleich und N1-5 und N1-12 unterscheiden sich ja auch nur in Leerlaufdüse und Spritpegeleinstellung.
Ich lese immer wieder unterschiedliche Angaben zur Bedüsung des 16N1-1 - wie ich eine Seite vorher schon anmerkte. Zur Leerlaufdüse 35 oder 40 gesellt sich nun auch noch die Starterdüse mit 50 oder 60 dazu. Da kann man wohl nur rumprobieren.

Naja, ich muss mich ja eh auf die Suche nach einem 16N1-1 machen. Der Motor läuft zwar minutenlang, aber sobald ich einen Gang einlege und mal losfahren will, geht er aus.