Ein paar Fragen zur ES 125

Hallo,
ein Bekannter von mir möchte ne ES 125 aufbauen.Er hat einen Motor mit der
Nummer 152248344. Ist das einer von der 125er oder einer von der 150er.
Unter dem Zylinderkopf steht eine 150.Bedeutet das,dass der Kopf von einer 150er ist?
Und wenn man die Motornummer nicht zuordnen kann, was sind die Unterschiede zwischen 125er und 150er Motor.

Hallo,
Ansaugstutzen, Zylinder und auch Kopf sind jeweils mit 125 bzw. 150 gekennzeichnet.
Ob man das an der Motornummer zurück verfolgen kann weiß ich nicht.

An dem Motoren ist außer dem obengenannten glaube nur noch das Ritzel anders. Ich lasse mich aber gerne weiterbilden.

Alles richtig erklärt.

Wenn ihr den Kopf eh abgebaut habt, messt doch einfach mal mit dem Messschieber die Bohrung. 52mm entsprechen Nullmaß vom 125er, 56mm vom 150er.

Sinnvollerweise sind natürlich auch die Kolben verschieden und auch die Vergaser (22er für 125, 25er für 150).

Viel Spaß mit der Emme!

Danke Männers für die schnellen Antworten. Ich denke mal, dass wir den Motor damit einordnen können.

125 ccm zylinder sind begehrt.

Falls du einen 125er Zylinder brauchen solltest, ich habe noch eine Schmalrippe ohne Kolben rumliegen

Ich habe in meinem Ferkel einen Ts Motor mit Dzm Antrieb,hinten passend gemacht.Es passen von der Ts auch Zylinder auf die Es und umgekehrt.
Mein Motor war ein 150 ccm von mir umgebaut auf 125ccm einer Es.

Hallo zusammen,

ich bin über einen Ersatzmotor an einen 125 Zylinder gekommen. Aber erst hatte ich das gar nicht gemerkt, denn professionell wie ich bin habe ich bei der Besichtigung die Bohrung nach gemessen mit Messschieber. Ca. 56 mm. Prima, dachte ich. Ein fasst junfräulicher Topf! Daheim sah ich dann am Krümmergewinde gerade noch so eine 25 stehen. Ups.
Lange Rede, kurze Frage: War es üblich den 125er bis auf 150ccm aufzubohren? Ist der jetzt mit einem 56.23 Kolben schon jenseits von Gut und Böse, oder geht da noch eine Runde Bohren bis 56.5?
Mit dran ist auch ein 125er Vergaser und drauf ein 150er Kopf. Wenn der Motor in der Kombination lief, müsst der Vergaser dann neu bedüst sein? Muss man generell beim Motor überholen neue Düsen rein machen?
Gegen nen guten 150er wird den wohl niemand mit mir tauschen, oder?

Gruß,
Andreas

Aufbohren von 125ccm auf 150ccm ist möglich und wurde sicher schon paar Mal praktiziert. Entweder, weil die 125er Schleifmaße am Ende waren oder aus Leistungssteigerungswunsch.
Zum 150er Grundmaß von 56mm gibt es jeweils 8 Ausschiffmaße in 0,25mm Schritten. Das Ende liegt bei 58mm.

Den Vergaser muss man auf jeden Fall umdüsen. Optimalerweise holt man sich einfach einen 150er 24N1 Vergaser Vergaser, die kosten nicht die Welt.
Düsen müssen nicht grundlegend neu, renigen und vermessen reicht sehr oft aus.

Hallo Klaus,
Heißt das, jeder 125er Zylinder kann bis 58mm gebohrt werden?
Dann müsste eine 125er Zylindrbuchse im neuzustand 2mm mehr Wandstärke haben als eine 150er zylinderbuchse.

Hat sie auch, ist Fertigungstechnisch einfacher.