Simson SR 2E, Schaltung spielt verrückt, Für alle die Schaltprobleme haben!

Wie viel Luft hat denn der Schaltbowdenzug bei (im Stand) eingelegtem 2. Gang?

Ich schätze mal 3-4mm

Aus der Bedienungsanleitung:
"Damit der Kupplungshebel am Schaltdrehgriff richtig einrastet und dabei die Gänge ordnungsgemäß geschaltet werden, muß der Seilzug vom Schaltdrehgriff zum Getriebe vorschriftsmäßig eingestellt sein.

Arbeitsvorgang (Bild 6):
Kupplungshebel ziehen.
2. Gang einschalten (Marke am Griffstück steht auf 2). Stellmutter lösen.
Stellschraube so lange drehen, bis die Seilzughülle etwa 1 mm Spiel hat.
Stellmutter festziehen.
Kupplungshebel ziehen.
1. Gang einschalten (Marke am Griffstück steht auf 1).
1. Gang muß jetzt einwandfrei eingerastet sein.

Ist dies nicht der Fall, dann muß das Spiel der Seilzughülle im 2. Gang etwas verändert werden."


Wenn das nicht hilft, lies mal hier über Norberts "russische Methode".

fosi, das hatten wir doch vor 2 Wochen hier schon angefangen. Und ein Stück weit waren wir doch schon gekommen.

Wieso fangen wir denn jetzt von vorne an?

...ich habe beide Themen verbastelt.

Wolfgang

Danke, das könnte mir helfen. Werde mal einen Abzieher organisieren.

Schwalbino

Ich bin unter grossem Druck. Es ging mir halt gerade schneller. Sorry.

Als ich gestern den Limadeckel runter hatte ist mir aufgefallen, dass wenn ich mit gezogener Kupplung in den Gängen und im Leerlauf trampe das das Kettenritzel immer Dreht. Das Kettenritzel sollte zu dem ja auch 0,2mm spiel haben, von dem habe ich aber auch nichts gespürt.

fosi, kann es sein das du das Lagerspiel mit 0,2mm meinst? Das merkst du nicht am Ritzel da sich das Lager im Gehäuse bewegt, wenn es sich bewegt.

Wenn die Drehzahl während des Schaltens zu hoch ist kann ich mir vorstellen, das sich der Schaltstern und die Bohrungen im 2. Losrad nicht finden können

Ich vermute du wählst zu große Einstellschritte am Bowdenzug. Du variierst zwischen 1 und 4mm, das ist zu radikal. Taste dich von dem Ideal-Spiel von 1mm langsam wieder an den Punkt der ja scheinbar schon mal gefunden war:

Zuviel Getriebeöl ist aber nicht drin??? Zwischen 350ml und 500ml, je nach Motor. Wenn du zuviel drin hast rutscht die Kupplung durch, ist so ähnlich wie dein Problem.

Ich bind wieder.

Hab heute ein paar Getribe Teile, darunter 1. Gang, 2. Gang, Schaltstern und ein paar andere Teile, gekauft.

Als ich heute den essi nochmal anschauen wollte, brachte ich ihn nicht mehr an

Ich habe Zündfunke, Vergaser gereinigt, Auspuff gereinigt, start versuch ohne Auspuff, Zündschalter an der Lampe funktioniert und Benzin ist da. Motor wurde vom Vorbesitzer vor ein paar Monaten überholt. Was könne ich noch prüfen?

Hi fosi,
du könntest den Kabelbaum (braunes und schwarzes Kabel) an den beiden Schraubklemmen der Grundplatte abschrauben und dann versuchen zu starten. Aus bekommst du ihn zur Not, wenn du ihm die Luft nimmst. Vor dem Stoppen den Benzinhan schließen.
Die Zündung hat nichts mit dem Licht zu tun aber wenn du im Kabelbaum irgendwo evtl. einen Massekontakt hast, springt er möglicherweise nicht oder nichtmehr an.

Auch ist nicht sicher das der Zündfunke, den du hast, zum Zünden reicht (ich hatte das gleiche Problem)

Wenn Sprit in den Vergaser läuft und du einen Funken hast, liegt es zu 75% an der Zündung, wenn er nicht startet (ich meine nicht damit, das er auch gut laufen muß...).

Zündzeitpunkt und Abrissstellung stimmen aber noch, richtig?

Wenn das Polrad nicht genug magnetisiert ist hast du auch das Problem.

Zündkerze sollte Isolator 225 oder 240 sein.

Falschluft ist noch eine Option. Vergaserflansch ist plan? Hast du es mit einem Haarlineal oder ähnlichem geprüft? Ist die Isolierflanschdichtung und auf beiden Seiten die dünne Flanschdichtung verbaut?

Ansonsten glaube ich das der Motor nicht wirklich regeneriert wurde, jedenfalls nicht von jemand, der davon was versteht....

Hi Schwalbino

In meinem Fall steht der Sr seit Montag und da lief er noch gut. Seit dem steht er in der Garage. Vergaser habe ich überholt von 3 Wochen gekauft. Ich hatte den Benzin han schon auf allen 3 Stellungen. Der Luft filter habe ich auch schon offen, geschlossen und in der mitte gehabt. Das mit den Kabeln ist noch ein versuch wert. Das mit dem Polrad solte ja nicht in so kurzer zeit geschehen

Ist nach mehreren erfolglosen Startversuchen die Kerze trocken oder nass?

Sie ist nass. Ich hatte gestern das er das benzin einmal entzünden konnte, aber nicht gestartet ist.

Dann musst Du im Bereich der Zündung den Fehler suchen.
Erst einmal eine trockene Kerze nehmen.
Hat sie einen Funken?
Wenn sie nach drei Startversuchen gleich wieder sehr nass ist, dann ist vielleicht Sprit im Kurbelgehäuse und Du musst es erst mal trocken pusten.

Wenn das noch nicht hilft, prüfe bevor Du das Polrad abnimmst, ob Abheben des Unterbrechers mit Zündzeitpunkt (2,5mm vor O.T.) übereinstimmt, um sicherzustellen, dass sich das Polrad nicht verdreht hat.

Und dann berichte weiter.

Er fährt wieder. Ich habe bis jetzt keine Ahnung was los war.

Wolfgang
Danke für deine Hilfe. Als ich den Zylinder abschrauben wollte, kam mir in den Sinn. "Er zündet ja auch wenn die Kerze nass ist, aber warum kann er das Benzin nicht entzünden?". Darauf hin habe ich mein selbst gemischtes starthilfemittel oben in den Zylinder geleert, und nun fährts. Es ist möglich das Benzin in das Gehäuse gekommen ist, aber mitlerweile sollte das dank der Hitze raus sein.