Mein Trabant

[joker317]

Danke Andi
PS: Hab grad nochmal geguckt, also laut alten Fotos von vor zwei Wochen müssten die Feder richtig eingehangen sein
MfG joker317

[Toni]

Sieht gut aus. Aber haste die Ankerplatte denn auch gereinigt?
Probier aber, bevor du die Trommel drauf machst, ob die Rücksteller richtig zusammengebaut sind. Ich mach das beim ersten Versuch grundsätzlich falsch

Ansonsten gibts kaum was zu meckern. Ich hätte nur die kurzen Kanten der Bremsbacken angeschliffen, ansonsten könnte das quitschen.

Die neuen Bremsbacken von Little sehen aus wie die, die ich im 78er drin hab --> Polnische.
Kannst mir ja dann mal sagen wie die sind, hab erst 1 km testen können.

[joker317]

Also der Trabant steht wieder auf eigenen 4 Füßen
Hab jetzt rechts auchnoch Radbremszylinder und Bremsbacken gewechselt und wieder zusammengebaut, entlüftet und bin auch ne Proberunde gefahren, also bremsen tut er
Allerdings bin ich ein bisschen stutzig geworden, denn ich hab das Gefühl, dass es unten an der Bremstrommel ein bisschen nass ist, mal beobachten den Fall
MfG joker317

Angefügtes Bild

[der Lehmann]

Joker,

kennst du die typische Reparaturhaltung eines Trabifahrers mit 6V-Anlage und Gleichstromlichtmaschine???

Viele Grüße, Jürgen

PS.:Eigendlich ein schönes Winterfoto für den nächsten Kalender. ... Das vor Norberts Haustür und mit richtigen Winter

Angefügtes Bild

[joker317]

Frag Toni, ich hab schon 12V
MfG joker317

[essermopi]

Jürgen , gibs zu , Du liegst da unterm Trabi im Schnee.

[Toni]

Jo, das kenn ich. Allerdings geht das auch gut im Sitzen, oben reingucken, unten Schrauben
Ich hab den Vorteil, dass ich unter dem Vergaser ein Alu-Blech hab, was mir den Sprit von der Lima weghält. Also im Sommer Limaausbau ohne Dreckige Hände

Aber tolles Bild!

[der Lehmann]

Ja René,

das bin ich zu meinen besten Trabizeiten. Ich hatte immer eine Ersatzlichtmaschine im Kofferraum und ein Wechsel war mit etwas Übung recht schnell gemacht.

@Toni

war da nicht original immer ein Blech oder so ein Gummilappen unter dem Vergaser? Ich glaube schon, ist aber zu lange her.

Viele Grüße, Jürgen

[Toni]

Stimmt, da ist sonst so nen Plasteschild, was ich aber noch nicht im Original gesehen hab.
Ne Ersatzlima haben wohl die meisten 6V Fahrer dabei. Seeehr verdächtig.
Beim Universal kann man die übrigens schön in die E-Rad-Mulde legen

[cs_joker7]

Hier mal noch was schönes für die Trabi-Freaks; der Film zeigt den Arbeitsalltag im damaligen Werk Zwickau....

[bikenils]

Deutsche Wertarbeit...!!!

[heiwen]

Wozu dieses ganze AUtomatisierung und computergestützten Maschinen, die auf 1000stel genau arbeiten, wenn man Hammer, Holzklotz und zwei gesunde Arme und Beine hat.

Der Vorteil ist, man braucht fast keine Werkstatt, die per Diagnosegerät feststellt, dass die Tür klemmt.

Heiko

[der Lehmann]

Ostdeutsche Wertarbeit!!!! ------ Nur so schafft man es zum Kult.

Joker, der war gut.

[schlagzeucher]

Schönes Filmchen,

Toni kannst du noch? Nicht weinen!

[Toni]

Türlich.. ich habs nicht angeguckt (mooodem) aber ich weiß wovon ihr sprecht.
Kenn ich schon lange. Ein Trabantfahrer muss doch wissen, wie der Schatz hergestellt wurde

In den Werken ist das heutzutage bestimmt nichtmehr ganz soo heftig, abder denkt ihr, dass das in den Werkstätten anders abläuft? War mal ne Woche im Zweigbetrieb, die fast nur Karosse machen, da ging das nict anders zu. unten Klotz in die Tür, dann oben drücken. Oder eben andersrum
Heute erst beim Movano die hängende Tür mitm Wagenheber angehoben und erstmal Mittag gemacht. Mache Sachen erledigen soich dann von ganz allein