dann also Star Nummer 2, und wieder mit Patina

Gestern haben Onkelgartzi und ich dann mal die erste große Runde gedreht.
120km waren es insgesamt am Ende. Und das nur mit 40 km/h. Ich bin echt nur am Zylinder einfahren

Der Habicht fährt sich klasse und macht keine Probleme.
Da machen lange Strecken auch Spaß mit.

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Warum fährst du nur 40 Km/h? Auch in de Einfahrphase kannst du 60 fahren, nur sollst du die Gänge nicht gleich voll ausdrehen. Lastfahrten sind zum einfahren am Besten. Also stop and go und Berg und Tal wo du alle Gänge brauchst.

Umso besser du ihn einfährst umso besser läuft er am Ende auch.

Grüße Jörg

Genau, nur nicht zu schonend oder gar übervorsichtig beim Einfahren sein.

Nicht voll aufdrehen aber zügig...

Man soll ja nicht mit Vollgas fahren.
Und 60km/h bekomme ich nur mit Vollgas hin.

Ich fahre auch schon mal knapp 50 und versuche viel zu schalten.
Meine Schwalbe habe ich letztes Jahr eingefahren. Genau so wie die anderen Mopeds.
Und sie läuft besser als jedes andere Serienmoped, welches ich kenne.

Anbei nochmal ein zeitgenössicher Artikel dazu aus dem Moped und Kleinroller Buch von 1966.
Hier steht ja auch maximal 2/3 Gas.

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Erste kleine Panne. Primärritzel hat sich gelöst.
Gott sei dank war ein Freund in der Nähe, der mir schnell einen 17er zum festziehen der Mutter gebracht hat.
Dann konnte die Testfahrt weiter gehen.

Desweiteren hat sich das Problem mit dem Anzug gelöst.
Er fuhr nur mit Choke gut und zog an.
Also wohl zu mager.
Ich habe den Luftfilterkasten und die Filterpatrone gereinigt und alles ordentlich abgedichtet.
Jetzt läuft er auch ohne Choke gut und nimmt Gas an.
Da war wohl Nebenluft im Spiel.


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Ja die Ansauganlage des Star ist tückisch...

An unseren Jugend Mopeds wurden die Teile rigoros raus geschmissen und gegen T-Gummis oder Schwalbe Verbindungsmuffen mit Luftfilter getauscht.

Das ergab dann auch ein kerniges Ansaug Geräusch...

Hattest du denn am Ritzel kein Sicherungsblech montiert?

Naja. War alles noch etwas locker. Ich habe auch nach dem regenerieren nicht nochmal geguckt ob am Motor alles fest ist

Ich habe den alten Zylinder nicht geschliffen und nur einen neuen Megu Kolben verbaut.
Der Motor rasselt. Ich werd mal sehen wie es sich entwickelt.
Wenn es schlimmer wird, kommt er zu KSM Suhl und bekommt einen Megu-Kolben dazu.
Soweit fährt es sich aber gut, zieht ordentlich an und macht seine 65km/h.

Im Normalfall tauscht man auch Zylinder und Kolben als Kombination.

Doofe Neuigkeiten zum Star.
Ich wollte gestern eine Vape aus meinem anderen Star in diesen hier bauen.
Ich fahre ihn auch öfter mal nachts über Landstraßen und freue mich da über 35Watt Lichtleistung. Desweiteren war die Vape eh frei. In den anderen Star kommt wieder eine Unterbrecherzündung.

Also alles umgebaut, Regler wie davor auch ordentlich an die Rahmen und Motormasse angeschlossen.

Springt auch gut an und läuft.
Dann wollte ich spät in der Nacht noch eine Testfahrt machen.
Blöd wenn kein Licht geht.

Nun zum Problem:

Gleichstromkreis ( also Batteriestromkreis ) liefert 10V bei Lehrlaufdrehzahl.
Bei höheren Drehzahlen 12-13V.

Wechselstromkreis liefert 2V und 3V bei höheren Drehzahlen.

Massen liegen ordentlich, alles durchgemessen.

Könnte der Regler durch sein?
Ich habe das Blech auf dem er sitzt mit dem Dremel etwas bearbeiten müsse, weil ein Loch nicht ganz gepasst hat. Dabei war der Regler auf dem Blech. Ich kann mir aber nicht vorstellen, dass die Vibrationen und das bisschen Wärme ihn zerstört haben.

Nun meine Fragen!
Wie messe ich Grundplatte und Regler durch um zu schauen was kaputt sein könnte.
Hat sonst noch noch jemand eine Idee?
Wie ist sonst das typische Verhalten einen defekten Reglers?

Wieviel Spannung muss direkt hinter der GP an dem roten und an dem gelben Kabel anliegen? ( Also AC und DC zum Regler hin...)

Nur mal so als Hinweis : Das Primär-Ritzel ist das, welches links auf der Kurbelwelle sitzt ! Da muss man also das Getriebeöl ablassen und den Kupplungsdeckel öffnen/demontieren .
Wie ich aber sehe, hast du aber den Lichtmaschinendeckel abgebaut, um das Ketten- oder Sekundär-Ritzel zu befestigen .

Wenn ich mich nich' irre ...

Zum Plast-Ansaugdämpfer : Das ist leider bei Spatz, Star und Habicht eine Großbaustelle gewesen .
Es gibt mehrere Leckage-Möglichkeiten .
Verbindungsstück (Schlauch zum Vergaser), gerissene Dichtung oder Dichtscheibe, geplatzter Ansaugtopf, fehlene oder nicht korrekt sitzende Federspangen ...

Alles das genau durchchecken ! Da sind die Motore ultra-hochempfindlich gegen falsche Luft, weil der Vergaser in Verbindung mit solchen Ansauganlagen kleine Düsen haben .

Alle Probleme konnte ich jetzt beseitigen.

Die Vape hatte keinen Wechselstrom weil ein Kontakt am Dreierverteiler das Grundblech des Zündschlosses berührte. Daraus resultierte ein Kurzschluss.
Auf sowas blödes muss man erstmal kommen

Ansonsten hat der Star neue K30 Reifen bekommen. Luftfilterkasten ist dicht und auch sonst kann ich nicht meckern.

Er fährt sich gut und zieht auch seine 65km/h durch.




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Gestern konnte ich auf einem Teilemarkt wieder etwas für den Star erwerben.

Es handelt sich um einen schwarzen Tacho bis 80km/h der beim Star nur ein paar Monate im Jahr 1970 verbaut wurde.
Dieser hier ist ein original und komplett neu.

Eigentlich fast zu schade um ihn zu verbauen. Aber wenn er nur rumliegt, nützt er mir auch nicht viel.
Also kommt er nachher dran.


Dazu gab es noch 2 NOS Blinker.
Die kann man ja immer mal gebrauchen. Der Unterschied in der Farbe zum Nachbaublinker ist schon enorm. Da gefallen mir die alten doch deutlich besser.

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Zeig den Tacho hier nicht so rum, sonst wird hier sonst wer neidisch .

Und wer soll das sein? Du etwa?