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Nur rein logisch, ohne das näher betrachtet zu habe, ist deine Reihenfolge: "Kugellager, Grüner Dichtring, Sprengring, Schwarzer Dichtring und die große Mutter" falsch.
Der Sicherungsrin braucht eine Nut (Eindrehung), der kann nur dort sitzen, wo die Nut ist, dami dem seine lage schonmal zu 100% festgelgt. (Ich kann keine Nut auf deinen Bildern erkennen, vermute daher, dass der Sicherungsring dort nicht reingehört oder das Lager an der falschen Stelle sitzt und die Nut für den Sicherungsring verdeckt.
Ein für mich logischer Aufbau wäre: Lager, Sicherungsring, 1x Dichtring, Mutter.
edit: Habe mr gerade die Zeichnung angesehen, ist doch alles erkennbar: Erst der Sicherungsring, dann das Lager einsetzten und bis an den Sicherungsring drücken. Dann der Dichtring, die Zweilochmutter hat laut Zeichnung einen Absatz in dem die/der Dichtring(e) sitzen.
Fazit: 1. Prüfe, ob hinter deinem Kugellager ein Sicherungsring sitzt, wenn ja - ist der Sicherungsring, den du noch hast zu viel, wenn nein - musst du das lager wieder ausbauen und zuerst den Sicherungsring in seine Nut einsetzen.
2. Prüfe, ob deine Zweilochmutter den Absatz für den Dichtring hat und dort ein oder zwei Dichtringe reinpassen.
Nochmal edit: Deine Dichtringe sind zu groß, die gehören dort nicht hin, in die Zweilochmutter muss ein richtiger Wellendichtring eingesetzt werden (Zeichnung Nr.7) irgendjemand hat den Wellendichtring nicht gehabt und vielleicht versucht den Raum mit den beiden Dichtringen, die auf deinen Fotos sind, irgendwie auszufüllen, die sind aber definitiv falsch an der Stelle.
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Mein Fuhrpark Twingo C06 Bj 1998 zurzeit mal wieder abgemeldet und in Schweißkur Twingo C06 Bj. 2006 als temporären Ersatz - ach am Ende bleiben sie alle... http://www.twingotuningforum.de/thread-38712.htmlSaab 9-3 bj. 1999 abgemeldet seit 03/2022 C4 Grand Picasso von 2011 (Auto von meiner Frau, VTi120) Trabant 601 Bj 1989 (lange nicht mehr bewegt...) Ninja ZX6R Bj 1998 (als Neufahrzeug gekauft und dabei geblieben, soll eine rollende Restauration werden, derzeit 160.100km auf der Uhr) SR2E Bj 1962 (seitdem in Familienbesitz, Überholung läuft) Pegasus KM30 Bj 1994 (als Alltags und Reiserad, rollende Restauration, geschätzt 80.000km gelaufen, eine MIFA-Marke????) Giant Terrago Bj 1999 (Mountainbike geschätzt 50.000 km gelaufen) MIFA Klappie Bj 1972 (restauriert) Diamant 35154 Schwanenhals (Projekt für irgendwann) DKW RT100 Bj. 1938 (wird immer noch restauriert) DKW RT100 Bj. 1939 (eigentlich Teileträger für oben, aber wer weiß...) Express 98ccm Bj. 1949 (in Restaurierung) Motobecane MB2 Bj. 1928 (wird restauriert) Norton 16H - fährt natürlich auch nicht weitere Fahrräder, Motorräder, Autos, Stationärmotoren, Gedöns,... |
Barkas EL65 Motor Regeneration, Welche Reihenfolge?
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