Kaufberatung ES 150, ein Ferkel soll es sein

Hi Leute!

Da meine 250er Rundlampen wohl vorerst Baustelle bleiben werden, hab ich mir zum Fahren eine kleinere ES ausgeuckt. Morgen 14 Uhr ist Besichtigung und Probefahrt, wenn es denn das Wetter zulässt. Die gute ist Baujahr 1968, hat noch TÜV bis Mai und wird für 750€ VB als fahrbereit inseriert.

Habt Ihr irgendwelche Tipps für mich, worauf ich achten sollte?


Danke schonmal!



MfG

Matze

Hatte einige, wie bei TS halt....plus Schwinge vorn.

Gruß
Willy

Hallo Matze,

achte unter anderem auf folgendes:

-Motorgeräusche (Scherbeln, Gangrattern, Gänge bleiben unter Last drin..)
-Lenkanschlag
-Fußrastenaufnahmen unten am Rahmen, hintere Motoraufhängung, Batteriefach, Risse an Verkleidungen und Kotflügeln
-funktionierende Elektrik (Ladekontrolle, Blinker..)
-Befestigungslaschen Bowdenzüge am Tank/Rahmen
-Schwingenlagerung spielfrei
-Schwingenträger im Rahmen ohne Rastpunkte, leichtgängig


Sonst natürlich auf einen insgesamt guten Zustand.

Viel Erfolg und Verhandlungsgeschick beim Kauf!

Das hilft mir ehrlich gesagt nicht wirklich weiter...


Kannst du das irgendwie spezifizieren? Bekannte Schwachstellen am Rahmen, Motoraufhängung, etc.?


@Klaus, genau so meinte ich das. Danke!




MfG

Matze

Die bekannteste Schwachstelle ist die Fußrastenaufnahme am Rahmen. Die ist oft ausgerissen. Egal ob TS oder ES.

Moin,

ich nahm a n, dass, wer eine 250er Baustelle hat, einigermaßen weiß was bei einem Motorrad zu beachten ist. Die Rastenaufnahme ist mir noch nie unangenehm aufgefallen.


Gruß
Willy

Nunja, da die ES 250, Bj. 1959 und eine ES 150 von '68 schon ein klein wenig voneinander abweichen, geh ich davon aus, dass es auch verschiedenartig andere Dinge zu beachten gibt.


MfG

Matze

Ich müsste sie sehen.
Meine hat 120 € gekostet, kann alles selbst reparieren.
Für 750 euro müsste sie schon 12 Volt haben und gut aussehen.Keinen Mix aus /0 und /1, keinen Tacho von der Ts,Tank beschriftet , usw.

Wir sprachen hier auch nicht von der 250er, sondern nur von der kleinen ES...
Siehe oben.

So, seit ein paar Stunden ist die Sache über die Bühne.

Läuft wie ein Bienchen, hat auch ein paar kleine optische Macken, aber damit kann ich leben.

1. Hand, und 32.500 belegbare km.



MfG

Matze



Angefügtes Bild

Auch hier nochmal Glückwunsch zu dem sehr schön original
erhaltenen kleinen Schweinchen

Schönes Moped hast du da an Land gezogen...

Jo, ne schicke Schnalle ist das. Ich habe mich von MZ distanziert, da ich der Meinung bin dass man schon ein bisschen Elektrik-Bastelfreak sein muss um die Dinger am Laufen zu halten wenn man tagsüber mit Licht fahren will. Ich hatte jedenfalls nur Probleme damit (sowohl mit mechanischem als auch elektrischem Regler).

Im Zweifelsfall baut man eine Pd Anlage ein.

Wer will schon am Tage mit licht fahren?

ist doch hell genug solange die Sonne scheint...


Aber es stimmt schon die 6Volt 60Watt Limas sind doch recht schwach auf der Brust und daher eben ständig am Limit. Die 12Volt 180Watt der ETZ Baureihe sind da schon eine andere Nummer.

Heute gibt es da aber ja Abhilfe, wie Mig schon erwähnte.