69er Sperber, das Ende des Dornröschenschlaf 's

Ich war faul am Wochenende

Habe nur ein paar Kleinteile gemacht! Morgen werde ich sie versiegeln...Der Lack Kennzeichenhalter ist leider nicht mehr zu retten

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Aufbereitete Klein- und Alu-Teile! Wollte hier nicht zu sehr Polieren damit es gut zum Rest passt!

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Polieren tue ich wie gesagt mit Würth P30 und P10 mit einer Exzentermaschine.

Roststellen behandele ich dann mit Owatrol. Anschließend wird der Lack mit einer Hochglanzversieglung von Petzoldts behandelt. Das gibt ein sehr schönes Finish und bleibt lange erhalten
Hohlräume werden mit Fluidfilm A gefluttet und wenn das überall hingelaufen ist noch MikeSanders hinterher. Bestimmt übertrieben bei einem Schönwetter Fahrzeug aber egal...

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Das habe ich noch vor mir +die noch fehlenden Teile

Ich freue mich schon, da kann man so herrlich entspannen

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Kabelbaum und Anbauteile.
Werde evtl umbauen E-Zündung. Will ja auf meinem Arbeitsweg ins ehemaligen Simsonwerk nicht liegen bleiben. Ja ich weiß, ne U-Zündung fährt auch

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Heute habe ich die Hebel, Kickstarter, Schalthebel, Kette und Kettenrad aufbereitet. Ein neues DDR Lager habe ich auch eingepresst.
Rahmenfuss wurde ausgebessert...

Fotos habe ich vergessen

Moin,

tolles Projekt, wir wollen mehr Bilder!

Gruß Christian

Das Ansaugsystem abdichten wird 'ne schöne Frickelei .

Ach das wird schon

Nicht das ihr denkt ich bin faul...im Momet bin ich am Kleinteile aufarbeiten
Zitronensäure, Heißes Wasser & Ultraschallbad, trotzdem mächtig nervig!

Demnächst sollte auch eine großes Paket mit Teilen eintreffen

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So der Zusammenbau hat begonnen

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Was die Reifen betrifft : Der K30 st für den Sperber noch immer nicht freigegeben ! Der K4 dagegen schon .
Verbindungsstücke für Ansaugsystem gibt's bei ebay Kleinanzeigen !
Einen Vergaser : Da musst du Geduld haben . Versuche bitte wirklich einen echten 16N 1-3 zu bekommen ! Umgefriemelte 16N 1-6 sind nicht das Gelbe vom Ei .

Natürlich ist der K30 freigegeben!

Eben nicht ! Der K30 hat immer noch den Load-Index : "36J" ! Für den SR 4-3 ist aber 46J gefordert ! Der TÜV und DEKRA gucken bei der HU drauf .

Damit hat domdey Recht, streng genommen dürfte es mit den K30 keine bestandene HU geben, da die Reifen nicht den Kräften bei zul. Gesamtmasse des Fahrzeuges gewachsen sind (laut Aufschrift auf den Reifen). Ob aber der Prüfer danach schaut und das bemerkt wage ich anzuzweifeln, man sollte sich aber sicher nicht darauf verlassen. Spätestens im Schadensfall wirds sonst eventuell brenzlig.

Wenn ich zur HU bei der DEKRA fahre, guckt der Prüfer drauf !
Nun habe ich heute mal bei den "Reifen-Freigaben" auf der Reifenwerk-heidenau-Seite reingeguckt, und musste mit Schrecken feststellen, dass für den Sperber seitens Heidenau eine Freigabe für den K30 erteilt wurde . Und das trotz des Load-Index von nur 36J ! Das war definitiv vor einem Monat noch nicht so !
Ich werde daher nächste Woche mit Heidenau telefonieren und mich mit der DEKRA Cottbus in Verbindung setzen . Es wäre toll, wenn sich Frank (hallostege) mal zu dem Thema äussern würde .