KR51 Fahrgestellnr. 1114xx

Moin,

habe mir heut eine Schwalbe angesehen, die mir einige Rätsel aufwirft.

Zunächst mal, wie im Titel schon erwähnt, die Fahrgestellnr. 1114xx. Die Nummer ist definitiv sechsstellig, habe in dem Bereich mal etwas gekratzt und keine weitere Ziffer entdecken können. Mir war bislang bekannt, dass die Schwalben-FINs ab 200000 beginnen. Ein Typenschild war leider nicht mehr dran. Es war allerdings definitiv KEIN KR50-Rahmen, hätte man ja u.a. an der Ständeraufnahme erkennen können. Der Luftberuhigungskasten war auch nicht dran, so dass es schon ein KR51-Rahmen sein muss.

Ne Motornummer habe ich leider auch nicht, der Dreck war zu festgebacken.

Die Schwalbe weist weiterhin als Besonderheiten erstmal die abgesetzte Nabenabdeckung vorn sowie die Lenkerschale mit Erhöhung für das Parklicht (leider zugespachtelt... ) auf.

Der Zylinder am Motor hatte bereits die "normale" Zweipunktbefestigung für den Vergaser, allerdings war ein T-Stück-Luftfilter verbaut. Die Aluabdeckung unter dem Lenker war auch eine der alten Serie mit Aufnahmen für Tupfer und Choke für den NKJ-Vergaser.

Nun meine Frage: was für ein Rahmen ist das? Vorserie??? Nachgeschlagen war an der FIN definitiv auch nix...

Für Ideen schonmal besten Dank im Voraus!

Gruß,
Ramirez

Servus,

stell Dich doch mal vor, dass es etwas persönlicher wird.....

Doc

...editiert...hab mich verzählt....


Edit: Ne Vorstellung wäre schon nicht schlecht. dazu ist ja die Userecke da .

Bearbeitet von Stefan am 19.06.2008, 20:00

So, Vorstellung ist in der Userecke geschehen ;-)

@Doc:

Weisst Du zufällig, ob´s die KR51/1S vom Baujahr 1979 original auch in orange gab? Hab hier so einen Vogel und die Lackierung sieht 100% original aus, hab aber bislang noch nie davon gelesen...

die S gab es auch in orange...ist mir selber auch schon über den weg gelaufen...allerdings war dies etwas dunkeler als bei den 64ern.

steffen

Jepp, da hatte ich einen Seitendeckel da. Nennt sich Kirsch/ibizarot

Doc

Ich mach mal ein Foto zum Vergleich heut abend....

Hört sich aber gut an, dass Du (Doc) die Farbe da hast, da könnte ich demnächst mit Sicherheit was davon brauchen, wollte dem Moped eine Neulackierung ersparen, da die "Lackbasis" noch garnicht mal so schlecht ist.

Aber zurück zum Thema, hat noch jemand ne Idee zu meiner ominösen FIN???

Und hier die Auflösung:

Nach langem Kratzen habe ich eine ganz "verschämt" eingeschlagene 7. Ziffer gefunden. Also handelt es sich hier um einen 82er-Rahmen, der interessanterweise ein "werksmäßiger Zwitter" zu sein scheint, er hat nämlich die beiden Bohrungen für die fahrtwindgekühlten Motoren, aber auch die Querstrebe zur Befestigung der "alten Motorgeneration". Wie gesagt, scheint original ab Werk so zu sein...

Das "drumherum" scheint aber größtenteils doch von ner frühen 64er zu stammen, dafür sprechen der Panzer mit der kurzen Pressnaht unter der Sitzbank, der gebördelte Kotflügel, der (leider versaubeutelte) alte Motorschutz, die abgesetzte Nabenabdeckung vorn und noch so einiges mehr...

Hallo bolivianischer Prüfingenieur (was ist nun eigentlich "KÜS"?),

ich kann Dir Folgendes sagen, obwohl bei Schwalbe nicht ganz so fit: Im Gegensatz zu Sr2-Rahmen, die man als Ersatzteil kaufen konnte und die dann auf dem Typenschild ein "E" hatten, kamen Schwalbe-Rahmen aus der laufenden Produktion. Ohne "E" und ohne Alles.
Ich nehme also an, Deine ist eine ganz Alte (64 , da abgesetzte Bremsplatte, Löcher für Tupfer und Choke), die mal einen heftigen Crash hatte.Ergo: neuer Rahmen. Mit den konstruktiven Veränderungen der Rahmen mit der Zeit musste König Kunde halt irgendwie klarkommen. Nur so kann ich mir Deine Erklärungen vorstellen oder denken.