Umbau auf elektr. Regler an 6V MZ Lichtmaschinen, Verwendung des Reglers Vape R81

Als erstes braucht der Regler eine sichere Masseverbindung. Dazu kann man entweder den kompletten Massepunkt auf der Halteplatte einfach unter eine der Befestigungsschrauben setzen oder tauscht die Ringöse von D- gegen einen 6,3mm Flachstecker und steckt diesen dann auf den Masseanschluss an der Seite (welche am Regler von Haus aus angebracht ist). Ich habe mich für den Massepunkt direkt am Regler entschieden, womit auch dieser zusätzliche Flachsteckanschluss am Regler demnontiert werden kann.

Angefügtes Bild

Anschließend wird der Regler wie folgt angeschlossen:

DF- - grün/blau
51 - rot
D+/61 - Doppelbelegung mit grün/rot (Lima) und grün/rot (Ladekontrolle)*
DF+ - bleibt frei

* Um die Doppelbelegung am einzelnen Anschluss zu verwirklichen, muss an einem Kabel der alte Flachstecker entfernt werden und gegen eine doppelte Ausführung (siehe Bild) getauscht werden. Alternativ beide Kabelschuhe von den Kabeln entfernen und in einem entsprechend großen, gemeinsamen Flachstecker miteinander verbinden.


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Grün/blau anschließen:

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Zur Doppelbelegung mögliche Steckverbinder:

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Ansicht verbundene Kabel grün/rot:

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Und dann anschließen!

Damit ist der Umbau quasi abgeschlossen. Die Batterie wird wieder eingebaut (erst +, dann -) und befestigt, anschließend werden die beiden abgenommenen Seitendeckel von Motor und Verkleidung wieder montiert.
Zum Beenden der Umbaumaßnahme wird einmal der Motor gestartet und kurz Gas gegeben, die Ladekontrolle sollte wie erwünscht erlischen.

Sollten sich Fragen ergeben, so können diese gerne hier gestellt werden!

Der Umbau geschieht natürlich auf eigene Gefahr, bei gewissenhafter Arbeit sind allerdings keine Probleme zu erwarten. Wichtig für den Betrieb des Reglers ist eine Spannung an dessen Klemme 51, also eine fitte Batterie.
Erwähnenswert soll an dieser Stelle auch sein, dass mit herkömmlichen Methoden die Anschiebestellung des Zündschlosses wirkungslos wird. Der Regler unterstützt diese Direktschaltung nicht. Bei intakter Batterie sollte dies aber kein Problem darstellen.

Viel Erfolg, Klaus


Angefügtes Bild

Toller Bericht.Die meisten regeln auf 12 Volt hoch aber darin sehe ich keine Vorteile und die Batterie läd erst bei höherer Drehzahl.

Schöner Bericht! Das wird vielen bestimmt eine Hilfe sein!

Mit dem Vape Regler braucht man wenigstens keine Rückstromdiode.

Ich würde gerne mal die genauen Vorteile von Deinem Regler erklärt haben wollen!
Danke
mfg Enrico

"Mein" Regler ist es nicht, es gibt ja auch Regler von anderen Anbietern.

Die allgemeinen Vorteile beim Umbau auf einen elektr. Regler wären:

• keine Mechanik mehr, damit kein Verschleiß mehr am Regler
• keine Korossion an den Schaltontakten, da komplett vergossen
• Reglereinstellung fällt als Arbeitsgang weg
• wesentlich geringerer Einfluss der Lastabhängigkeit der geregelten Spannung*
• Entfall des Reglerwiderstandes (damit eine mögl. Fehlerquelle weniger)
• Originaloptik bleibt erhalten, geringer Platzbedarf

* Damit ist gemeint, dass die geregelte Spannung des elektromechanischen Reglers stark davon abhängt, welche Last momentan auf die elektrische Anlage wirkt. (Licht an/aus, Blinker, Bremslicht usw). Wird der Regler ohne anliegende Last (also zb. komplette Beleuchtung) eingestellt, so bricht die gereglte Spannung dann beim Zuschalten der Verbraucher erheblich ein. Damit ist eine zuverlässige Batterieladung nicht möglich. Stellt man jetzt unter Last den Regler passend ein (also bei typischen Betriebsbedingungen: Licht an, mittlere Drehzahl) und fährt anschließend beispielsweise ohne Licht durch die Gegend, dann fehlt dem Regler die Last und er lädt mit einer zu großen Spannung, was für die Lebensdauer der Batterie, Leuchtmittel usw nicht dienlich ist. Siehe dazu auch diesen Link.

Eine sorgfältige Reglereinstellung ist für viele Leute einfach nicht nebenbei machbar, da ist der Vape-Regler eine einfachere Alternative.

Der mechanische Regler dürfte mehr Stromverluste haben.

Das heißt, auch bei einer TS 250 bleibt Anschluss DF + frei, wofür ist dieser denn eigentlich gedacht?
Gruß Carsten

Das wüßte ich auch gern!

Toll das ich diesen schönen Bericht wieder gefunden habe! Nächste Woche bau ich auch um. Die normale Batterie ist jetzt eh hin, nachdem sie mir Auspuff und Rahmen versaut hat. Jetzt reicht es mir. Kann nur besser werden!

Hallo Klaus,
nochmal danke für deine Anleitung. Aber ich glaube du bist eh nicht mehr aktiv.


Im MZ Forum ist eine tolle Zeichung für eine Regler Halterung. Da muß man kein Gewinde schneiden und nix schief anschrauben.
Leider finde ich es nicht mehr wieder, sonst hätte ich es hier verlinkt.

Habe gestern auf den elektronischen Regler umgebaut. Ist auch für einen Laien machbar, man muß sich halt alles in Ruhe beschriften. Nun läuft wieder alles und ich bin soweit zufrieden.