Neuzugang Sperber

OK, da hat der vorbesitzer ja noch bessere Arbeit geleistet.
Was mir noch aufgefallen ist, dass die Kickstarterwelle leicht bzw. deutlich krumm ist. gibt es da Restbestände oder gar... Nachbauten

Es gibt die Starterwelle bei MZA als Nachbau unter der Nr. 10121-B-S . Ich möchte empfehlen, den Mitnehmer auch zu erneruern .

Ok danke. Wurden diese Dämpfer mit Chrom und so original gebaut?

Hallo ist mir nicht bekannt , zumal man ja meistens versucht hat irgendwo einzusparen (außer bei Exportmodellen , da waren Devisen wichtiger als "Gewinn") bei späteren Modellen wurde ja auch die obere Crom Staubschutzkappe durch PVC ersetzt oder teilweise weggelassen - Gruß

Das wäre mir neu !

Na dann überzeuge mich mal vom Gegenteil.

Beim Sperber wurden meist Federbeine verbaut die voll Verchromt waren. Hatte meiner auch, nur eben sehr rostig.

mfg Jan

Bei Schwalbe KR 51, KR 51/1 (ausser-S), Spatz, Star, S 50N oder S 50B waren innenliegende 6V-Zündspulen verbaut ! Die 12V-Zündspulen waren die aussenliegenden ! Da beim Schwunglicht-Primär-Zünder (Schwalbe-S, Sperber, Habiicht, etc.) nur die Primärenergie mittels einer kleinen Primärwicklung erzeugt wurde, brauchte man ein grösseres Übersetzungsverhältnis von Primärwicklung (Grundplatte) zur aussenliegenden Hauptzündspule . Bei einer 6Volt-Spule würde dann die erforderliche Zündspannung von 12-15 kV nicht erreicht werden, um den Motor in Gang zu setzen . Beim alten Schwunglicht-Magnet-Zünder mit innenliegender Spule wird Primär- und Sekundär-Energie erzeugt, da ja Primär- und Sekundärwicklung auf der Grundplatte liegen . Die 6V-Spule ist da also ausreichend .

Zu den vollverchromten Dämpfern : Diese gab es am SR 4-3 (Sperber), KR 51/1 S, sowie auch am Habicht in der DDR ! Sie waren verstärkt in den Baujahren 1968 bis etwa Sommer 1972 an genannten Fahrzeugen anzutreffen .
Auch wenn der Chrom damals besch... war; die vollverchromten Dämpfer verrichteten am zuverlässigsten undam längsten ihren Job .

Sehr schön beschrieben, aber leider nicht ganz richtig.
Aber weisst was, du hast recht und ich meine Ruhe.

mfg Jan

Das wäre mir neu !

Ja ja, is schon schlimm mit "Altersheimer" und so ...

Am Sperber hatte die Unterbrecherzündung immer 12 Volt.

Am Sperber in jedem Fall .

Einfach noch mal genau meinen Beitrag lesen und verstehen .

Was würde ich an meinem Sperber noch optisch erledigen müssen, damit er wieder besser dasteht, bzw. welche Teile sind noch nicht original?

In jedem Fall einen Gepäckträger mit schwarzen Schutz-Überzügen, statt hellen . Das Spannband sollte dann auch schwarz sein, aber es gehört noch der alte Blech-Haken ran .