Simmering Primärantrieb, Simmeringe

Hallo - bräuchte etwas hilfe beim Simmering für den Primärantrieb - leider ist mir beim Zusammenbau ein kleiner Fehler unterlaufen und zwar hae ich den linken Simmering vom Primärantrieb wie beim S51 mit der vollen geschlossenen Seite zum Ritzel verbaut original war es andersrum aber beim s51 geht es sorum ja auch - hat jemand erfahrung mit den Simmeringen ? Gruß

Die "richtige" Position hat was damit zu tun wo die "Druckseite" für die Dichtlippe ist. Das sollte man theoretisch schon beachten. Aber beim 2Takter wird im Wechsel vorverdichtet und angesaugt, Auf der Kurbelwellenseite ist also einmal ÜberDruck und einmal UnterDruck gegenüber "Außen". Die Druckseite wechselt also. Daher sollte es auch "falschrum" funktionieren, sofern es mechanisch alles passt.

ich würde den auf der linken Seite schon richtig rum reinbauen (Lippe nach außen), da auch die Gefahr besteht, dass im Ansaugtakt Getriebeöl ins Kurbelgehäuse gezogen werden kann.
Die Simsoningenieure haben sich dabei bestimmt was gedacht ...

Kann mal wer NorbertE bescheid sagen. Der sollte das doch abschließend klären können.

Hallo was ist richtig rum , beim S51 Motor sind die ja auch so und er zieht kein Öl , deshalb ist er ja auch "falsch" eingebaut - das einzige was etwas anders ist das sich das Volumen geringfügig ändert da er ja jetzt im U- nach aussen sitzt und nicht nach innen , im Prinzip gebe ich Otto recht es ist wahrscheinlich egal - aber evtl. weis es ja noch jemand genau -Gruß

für Rh50 Motoren ist richtig herum - Lippe nach außen - Punkt.
S51-Motoren haben soweit ich weiß Doppellippen-Simmerringe

So ist es und so wird es bleiben! Was soll es da abschließend zu klären geben?

Hallo der Beitrag von Otto ist irgendwie am logischsten , da die s51 Motoren mit original DDR TGL Dichtringen auch keine Doppellippe haben - meine neuen Viton braun haben auch beim SR Doppellippe mit diesen Ringen habe ich sehr gute Erfahrungen und die brauen sind noch etwas hitzebeständiger als die blauen - wahrscheinlich hat noch keiner den Wellendichtring gedreht um mir seine Erfahrungen mitzuteilen man hat sich ja eigentlich keine genauen Gedanken bei der Kurbelwelle gemacht , im Getriebe ist es ja klar dichten von innen nach außen deshalb die Federnseite innen nur beim Kurbeltrieb ? zumal ja die rechte seite auch mit der Feder zur Kurbelwelle verbaut ist // beim SR re Feder nach innen li Feder nach außen , S50 beide Ringe innen und beide Federn nach außen , S51 beide Feder nach innen obwohl das Arbeitsprinzip das gleiche ist

Die S51 -Motoren hatten original nie eine Doppellippe. Das ist alles Quatsch.

Die zweite Lippe an verschiedenen Typen von Simmerringen hat keine "dichtende" Funktion, sondern dient dem Schutz vor Verunreinigungen, wie Stäube, Dämpfe o.ä., einfach gesagt ist das nur ein Staubschutz, um die eigentliche, federbelastete Dichtlippe und die Lauffläche zu schützen.
Im Motor haben diese "Doppelllippenringe" keinen Vorteil, schaden aber auch ncht.

so nun ist das Thema vorbei, Simmering raus und neuer andersrum rein - ich hätte es zwar ganz gern getestet und glaube es hätte auch funktioniert aber so ist halt weniger Arbeit

Angefügtes Bild