Regenerierung S50 Telegabel

Ich habe mir als Dichtung für unten unter dem Kegel einfach mit zwei Locheisen aus einem alten dicken Moped- oder Autoschlauch (mindestens 2 mm dick) zwei Gummischeiben ausgestanzt. Paßt und ist dicht. Unten außen kommt ein Aludichtring unter die 6'er Mutter (so einer wie unter den Schrauben vom Kupplungsdeckel).
Ein Kupferring geht aber auch.

Vielleicht kannst du auch mangels Locheisen mit einem einfachen Papier-Aktenlocher ein Loch in ein Stück dicken Mopedschlauch lochen und dann außenrum mit 'ner Nagelschere passend zurechtschneiden.

Hier ist ein Foto aus dem Werner-Buch dabei mit den Maßen der neueren Telegabel-Version der S51. Wenn deine Maße damit übereinstimmen, dann ist es die, wenn nicht, dann nicht.
Miß also mal nach und vergleiche.

der Kegel bei der neueren Ausführung ohne Gummidichtung ist etwas konisch und "Vollmateriel" die alte Ausführung hat wie eine kleine Nut, ist innen wie mit einer Ausfräsung für einen O-Ring - eigentlich leicht zu erkennen

hier mal ein Foto von der alten Ausführung mit Dichtring - es ist klar die "Nut" für den Dichtring zu sehen // bei der neuen Ausführung ist das eher ein "Konus" in die andere Richtung

Angefügtes Bild

Ich meine diesen Kegel habe ich. Wobei ich finde, dass der neue fast genauso aussieht. Das Werner-Buch mit den Maßen habe ich auch, danke. Bei mir war aber keine M6-Mutter unter der unteren Federaufnahme.

Ansonsten werde ich es jetzt wohl so machen:

- innen unter den Kegel den CU-Dichtring
- außen vor der Mutter die Alu-Scheibe

So sollte das doch passen oder?

Ich habe mal nachgeschaut und innen bei mir war nur den Kegel, der wahrscheinlich seinerzeit mit Dichtmasse abgedichtet gewesen sein muss. Gehalten hat es, da immer noch Öl drin war (vielleicht seit 1977).

Das mit der M6-Mutter ist nicht so wichtig, da ich das Bild oben nur wegen der dort angegebenen Maße aus einem anderen Telegabel-Thread hier rübergezogen habe.

Empfiehlt es sich denn, eine zur Konterung dort anzubringen?

Hallo bei dieser Ausführung ( das ist ja das Innenteil) gehört ein Dichtring (Gummi) rein - bei den neueren kommt innen nicht´s rein - Gruß // ich habe leider z.Z kein Foto von der neueren Ausführung

Hallo - die Kontermutter oben ist eigentlich schon wichtig (sonst könnte sich die Federaufnahme verdrehen) - unten kontert die Gegenmutter am Holm außen die Stange

Die Variante mit Gummidichtring ist doch die neue.

Ja, eine Kontermutter ist wichtig. Da ist auch 'ne Kontermutter oben drüber über der Federaufnahme, die das sichert.
Es ging im damaligen Thread aber um die auf dem Bild oben zusätzlich zu sehende Kontermutter unterhalb der Federaufnahme, die wohl original nicht dran ist.

Ich habe sie allerdings damals mit zusätzlich druntergeschaubt, denn 6'er Muttern hab ich wie Sand am Meer.

Okay, die untere ist also nicht unbedingt wichtig; man kann sie aber getrost dort hinschrauben.

Das Gewinde ist nicht lang genug, um die zusätzliche Mutter unterhalb der Federaufnahme zu platzieren. Die 4 mm der Mutter habe ich deshalb aufgeschlagen und Maß A auf 335 mm vergrößert. Ist das richtig?

Hier mal der Aufbau - innen ist der Gummidichtring und außen eine 6er U Scheibe und die Mutter kein extra Dichtring aus Kupfer oder Alu - Gruß

Angefügtes Bild

Hallo liebe Mitforisten,
ich hole den Thread noch einmal rauf, ich muss an einer S51 Bj 81 die Telegabel regenerieren.
Gibt es irgendwo ein Schnittbild einer kompletten Telegabel, wo man wirklich erkennen kann, wo welcher Dichtring bzw. welche Mutter etc sitzen muss?
Ich möchte die verstärkten Federn 3,4 mm einbauen, passen die in die originale Telegabel ohne Nacharbeit hinein? Sollte man die Ölmenge erhöhen?
Vielen Dank für eure Tips.
Grüße aus Pirna
Darkrider

Hallo. Ich persönlich halte nichts von verstärkten Federn. Es sei denn du wiegst über 100 Kilogramm.

Die Gabel steht dadurch höher und die Führung wird dadurch minimiert. Hatte diese Federn bei meiner 1000 Kilometer Tour drinnen, ist nichts.